رابطه رشد اقتصادي با تلفات جاده اي

Relationship between Economic Growth and Road Accidents in Iran’s Provinces

در سراسر جهان تصادفات جاده اي يكي از علل مهم مرگ‌ومير به‌شمار مي‌رود. مطالعات متعدد انجام‌شده در اين حوزه نمايان‌گر ارتباط معنا دار بين نسبت تصادفات جاده اي به جمعيت (تصادف سرانه) و رشد اقتصادي است. اين مطالعات نشان مي دهد در ابتداي فرآيند رشد اقتصادي (افزايش درآمد سرانه)، همراه با افزايش تعداد وسايل نقليه موتوري، تعداد تلفات جاده اي متناسب با رشد اقتصادي افزايش مي‌يابد. اما همراه با افزايش رشد اقتصادي به‌سبب پيشرفت هاي فني، افزايش ميزان سرمايه گذاري در بخش هاي مرتبط و بهبود مراقبت‌هاي پزشكي اين نرخ در مراحل بعدي رشد اقتصادي كاهش مي‌يابد. به‌عبارتي يك رابطه U معكوس بين رشد اقتصادي و تلفات ترافيكي وجود دارد. مشاهدات تجربي هم‌چنين نشان‌دهنده آن‌است كه در كشورهاي كم درآمد، با افزايش درآمد، تلفات ترافيكي بيشتر مي-شود، در صورتي‌كه در كشورهاي با درآمد بالا، با افزايش درآمد تلفات ترافيكي كاهش مي‌يابد. در توجيه اين تفاوت به عواملي مانند، مفهوم ريسك هاي رقيب، تركيب وسايل نقليه، فناوري پزشكي و اثرات خارجي اشاره شده است. با توجه به اين مسيله در اين مطالعه به بررسي رابطه مذكور در دوره زماني (88-1380) بين استان‌هاي كشور پرداخته شده است. روش اقتصادسنجي مورد استفاده در اين مطالعه پانل ديتا است. نتايج اين پژوهش نشان داد كه رابطهU معكوس بين توليد ناخالص داخلي و تلفات ترافيكي وجود دارد.

One of the major causes of death is road accidents in the world. Several studies have been conducted in this area, which indicate a significant correlation between the proportion of road accidents to populations (accidents per capita) and economic growth. These studies show that at the beginning of the process of economic growth (increase in per capita income), along with the increasing number of motor vehicles, road accidents rise commensurately with economic growth. In other words, there is an inverted U-shaped relationship between economic growth and traffic fatalities. Experimental observations also indicate that in low-income countries, with rising incomes, traffic fatalities are higher, while in high-income countries, with rising incomes have reduced traffic fatalities. This difference is explained by factors such as the concept of competing risks, vehicle composition, medical advances and external effects. Due to this problem, this study investigates the relationship between the period (1388-1380) is considered among the provinces. Econometric methodology used in this study is panel data. The results of this study indicate an inverse U-shaped relationship between GDP and traffic fatalities.