مدل‌سازي سوختگي‌هاي ناشي از كيسه‌هاي هوا به‌منظور بررسي نقش پارامترهاي مختلف در ايجاد آن

Modeling burn due to airbag deployment to evaluate the role of various parameters in producing burns

استفاده از كيسه‌هاي هوا به عنوان وسيله اي مورد قبول براي ايمني سرنشين در تصادفات، در حال افزايش است. اما در بسياري از موارد خود كيسه ‌هاي هوا، باعث آسيب ديدگي سرنشين مي‌شود. يكي از آسيب ديدگي‌هاي رايج، سوختگي ناشي از كيسه هوا است. سوختگي‌هاي ناشي از كيسه هاي هوا مي توانند شيميايي يا حرارتي باشند. سوختگي هاي شيميايي در اين مقاله بررسي نشده است. سوختگي‌هاي حرارتي ناشي از كيسه‌هاي هوا دو نوع است: سوختگي ناشي از برخورد مستقيم با كيسه هوا و سوختگي ناشي از برخورد با گاز داغ خروجي از دريچه هاي كيسه هوا. هدف اين مقاله شبيه‌سازي عددي اين دو نوع سوختگي است.يك مطالعه پارامتريك براي بررسي نقش جنس كيسه هوا، قطر دريچه، تعداد دريچه ها و فاصله سرنشين از كيسه هوا، انجام شده است. طبق نتايج به دست آمده بيشترين سوختگي مربوط به PA66) پلي آميد 66) و كمترين مربوط به PET (پلي اتيلن) مي‌باشد. با افزايش قطر دريچه عمق ايجاد سوختگي بيشتر مي‌شود. با افزايش تعداد دريچه‌ها عمق ايجاد سوختگي افزايش پيدا مي‌كند. فاصله سرنشين از كيسه هوا رابطه مشخصي با سوختگي ندارد.

Using of airbags is now increasing as a widely accepted safety measure designed to reduce morbidity associated with vehicle accidents. However, in many accidents the airbag, itself, causes the injury of passenger. One of the common injuries causes by air bag is the skin burning. Burns due to airbag deployment could be chemical or thermal. Chemical burns are not studied in this research. There are two mechanisms for thermal burns due to an airbag deployment; contact with the hot airbag itself, contact with the hot expelled gases from the airbag. Present research focus, is on numerical simulation of these two types of burns.A parametric study is done to investigate effect of airbag material, vent port diameter, number of vent ports and distance between driver and airbag. It was found that the most severe burns are due to PA66 and the less severe burns are due to PET. Increasing the vent port diameter and decreasing number of vent ports result burn in less skin depth. There is no clear relation between distance of driver with airbag and burns. Increasing the distance may cause less or more burn.