بررسي تاثيرمقدار منگنز بر روي خواص مكانيكي و متالورژيكي فلز جوش در فرآيند جوشكاري ترميتي ريلهاي St49

The Effects of Mn on Mechanical and Metallurgical Properties of Welded Metal in Thermite Welding Process of St49 Rails

جوشكاري ترميتي يك فرآيند اتصال با استفاده از واكنش شيميايي است كه در آن درز اتصال بدون اعمال هيچگونه نيرويي با ريختن فلز مذاب بر روي درز، جوشكاري مي شود. با توجه به اهميت خواص مكانيكي و ريز ساختار سطح مقطع جوش در فرآيند جوشكاري ترميتي، در اين تحقيق تاثير مقدار منگنز )كه به عنوان يكي از گزينه هاي مورد نظر براي بهبود خواص مكانيكي و ريزساختار فولادها است(، بر روي ريزساختار و خواص مكانيكي سطح مقطع جوش )سختي، مقاوت به ضربه، استحكام كششي، درصد تغ يير طول و مقاومت سايشي(، در فرآيندجوشكاري ترميتي ريلهاي فولادي St49 مورد بررسي قرار گرفته است. نتايج اين تحقيق نشان مي دهد با افزايش مقدار منگنز در فلز جوش، استحكام كششي و مقاومت در برابر ضربه افزايش ميي‏ابد، اما وقتي مقدار منگنز از حد مشخصي ) 5/ 2 درصد( تجاوز كند، مقادير مشخص ههاي مذكور در فلز جوش كاهش ميي‏ابند. همچنين نتايج نشان مي دهند ميزان سختي و مقاومت در برابر سايش فلز جوش، با افزايش مقدار منگنز افزايش يافته و بيشترين مقدار سختي به دست آمده در تاج ريل 700 برينل و در جان ريل 600 برينل است.

Thermite welding is a chemically reaction welding process. The weld joint is produced by pouring of superheated molten metal around the joint to be welded, applying with or without of pressure. the importance of mechanical properties and microstructure of thermite welded components, this paper studies the effects of Mn (it is one of the available choices to improve mechanical properties of steels microstructure) on mechanicaland metallurgical properties (hardness, impact resistance, tensile strength, elongation and wear resistance) of St49 steel in thermite welding process. The results show that with the increases of Mn in welded metal, tensile strength and impact resistance are increased but when the Mn content exceeds a certain level (% 2.5), the characteristic values ??of the welded metal is reduced. Also, results show that with the increases of Mn wear resistance and the hardness of the welded metal were increased and the highest hardness in the railhead is 700 (Bhn) and in of rail web is 600 (Bhn).