ارزيابي تغييرات بهره‌وري كل عوامل توليد حمل و نقل جاده‌اي با رويكرد تلفيقي تحليل مولفه‌هاي اصلي (طي دوره87 - 1377)

Evaluating TFP Changes in Underconstraction Trade By Using Combined Approach of PCA(Case Study: Sub-Sector Road Transportation)

اصولاً براي محاسبه بهره‌وري كل عوامل توليد دو الگوي پارامتري و ناپارامتري مورد استفاده قرار مي‌گيرد. يكي از روش‌هاي ناپارامتري مورد توجه شاخص تورنكوييست مي‌باشد. در اين روش كه بر مبناي مدل‌هاي برنامه‌ريزي رياضي مي‌باشد، با تعيين خروجي‌ها و ورودي‌هاي مشخص، به ارزيابي تغييرات بهره‌وري كل عوامل يك واحد تصميم‌ساز در يك بازه زماني پرداخته مي‌شود. دراين مقاله تغييرات بهره‌وري كل عوامل توليد زيربخش حمل و نقل جاده‌اي با استفاده از شاخص تورنكوييست مورد ارزيابي قرار مي‌گيرد. نتايج حاكي از آنست كه متوسط تغييرات كارايي فني، تكنولوژي، رشد TFP طي دوره تحقيق (87-1377) به ترتيب 94/0، 988/0 و 932/0 برآورد شده است. در نهايت براساس نتايج حاصل از اين مطالعه مشخص شد كه رشد بهره‌وري كل عوامل در اين زيربخش طي دوره تحقيق به جز دو دوره در ساير دوره‌ها منفي مي‌باشد.

Typically, Two Parametric and Nonparametric methods are used for calculating Total Factor Productivity (TFP). One the famous nonparametric method is Tornqvist index. In this method, which is based on linear programming especially Data Envelopment Analysis, TFP of one DMU is evaluated during a specific period using some inputs and outputs. In this paper, TFP in road transportation sub sector is evaluated by using Tornqvist index. However, one of the assumptions of this method is that three multiplied by total sum of inputs and outputs should not exceed the number of DMUs. The results show that average technical and technological efficiency and TFP growth are equal to 0.94, 0.988, and 0.932 during period 1377 to 1387, respectively. Also, TFP growth in this sub sector in all considered periods except two periods is negative.