مقايسه تحليل ظرفيت آزادراه ها بر مبناي پارامترهاي قابليت اتكا

Comparing Freeways Capacity Analysis Based on Reliability Parameters with Traditional Methods

به كارگيري روش هاي سنتي تحليل ظرفيت آزادراهي سال هاست از كاربرد زيادي براي ارزيابي و تصميم گيري در ارتباط با روش هاي مديريت عرضه و تقاضا برخوردار هستند. در نگاه سنتي ظرفيت آزادراه ها به‌عنوان بيشترين تعداد خودرويي كه در واحد زمان از مقطع مسير عبور مي‌كند، تعريف مي شود. با استفاده از اين تعريف و در قالب دستورالعمل ظرفيت راه هاي سال 2000 براي شرايط تعريف شده موردنظر، ظرفيت به‌عنوان مقداري ثابت فرض مي شود. اين در حالي است كه اين روش ظرفيت مشخص‌شده، عملكرد واقعي تسهيلات را با دقت زيادي نشان نمي دهد. بلكه تنها يك تخمين كلي از حداكثر جريان واقعي را تشكيل مي دهد. هدف اين مطالعه شناسايي و نيازسنجي به كارگيري معيارها در مقايسه با روش هاي سنتي ارزيابي عملكردي معابر است. در اين ارتباط، نسبت به انجام يك مطالعه موردي براساس اطلاعات برداشت شده از يكي از مقاطع بزرگراه حكيم اقدام شد. نتايج دو ساعت متوالي 6 تا 8 صبح نشان دهنده اين بود كه ميزان حجم به ظرفيت در ساعت ابتدايي بيشتر است. هم‌چنين ميزان قابليت اتكاي سفر در ساعت ابتدايي بيشتر است.

Traditional methods for analyzing freeway capacity are a common tool for decision making about demand and supply management for roads. Freeway capacity in traditional point of view can be defined as the highest number of vehicles which pass a road section in particular time. According to this definition, and Highway Capacity Manual 2000, for the defined situation, Capacity is defined as a constant measure. But on the other hand, this method can not reveal the actual performance of facility. Indeed, it shows an overall estimation of real flow. For detailed analysis of traffic flow, it is necessary to consider the variations of maximum flow of expected values. Freeway capacity in traditional view can be defined as the highest number of vehicles which pass a road section in particular time. According to this definition, and Highway Capacity Manual 2000, for the defined situation, Capacity is defined as a constant measure. But on the other hand, this method can not reveal the actual performance of facility. Indeed, it shows an overall estimation of real flow. For detailed analysis of traffic flow, it is necessary to consider the variations of maximum flow of expected values. In this research, a case study was performed in one of highways in city of Tehran. The results in two consecutive hours (6 to 8 Am) showed that the V/C ratio in preliminary hours increase but more detailed analysis confirmed that reliability in preliminary hours is more. Also, the basics for selecting performance measures for freeways was discussed and estimated for the case study.