بررسي رابطه سختي و فركانس‌هاي طبيعي پيچشي ميل موج‌گير خودروي پرايد با جنس آن و كشساني اتصالات

از جمله مهم‌ترين حركات نامطلوب در خودرو، كه همواره مهندسان در صدد حذف يا به‌حداقل رساندن آن بوده اند، پيچش حول محور طولي خودرو يا اصطلاحاً رول مي باشد. وظيفه جلوگيري از بروز چنين حركتي برعهده ميل موج‌گير است كه از جمله بخش هاي مهم و پركاربرد سيستم هاي تعليق نيمه‌مستقل و مستقل به شمار مي آيد. پارامترهاي طراحي ميل موج گير از جمله هندسه، جنس و جز اين‌ها با پيشرفت فناوري و در اثر سير تكاملي خودروها، دستخوش تغييراتي شده است كه با استفاده از روش هاي تحليلي نوين مي توان آثار آنها را بر عملكرد اين قطعه مشاهده كرد. باتوجه به پيچيدگي هاي هندسي اين قطعه و اثر مستقيمي كه بر مشخصات خوش فرماني خودرو دارد، دقيق ترين و سريع ترين روش براي اين تجزيه و تحليل‌ها، استفاده از روش المان محدود مي باشد. در اين مقاله با استفاده از نرم افزار انسيس ميل موج گير خودروي پرايد مدل سازي شده و پس از آن تاثير تغيير دو پارامتر جنس ميل موج گير و كشساني اتصالات آن بر پنج فركانس طبيعي پيچشي اول - كه توسط آناليز مودال تعيين مي گردنـد - و حداكثر جابه‌جايي دو انتهاي ميل موج گير - كه توسط آناليز هارمونيك مشخص مي گردند - بررسي مي شود. در پايان، از طريق بررسي تغييرات حداكثر جابه‌جايي دو انتها، تاثير اين پارامترها بر سختي پيچشي نيز نتيجه گرفته مي شود.