اپيدميولوژي مرگ و مير به‌علت تصادفات رانندگي در استان كرمانشاه (1391)

Epidemiology of deaths due to traffic accidents in Kermanshah province (2012)

زمينه: سير افزايشي سوانح ترافيكي يكي از مشكلات جدي سلامت عمومي مي‌باشد. مطالعه حاضر به بررسي سوانح وحوادث منجر به مرگ در استان كرمانشاه پرداخته است. روش‌ها: كليه آمار مورد نياز از سازمان پزشكي قانوني كشور تهيه و توسط نرم‌افزار Stata11 تجزيه و تحليل شد. به‌منظور بررسي ميزان مرگ در هر ماه و ساعات شبانه‌روز، بر اساس تردد در محورهاي برون‌شهري از آمار تردد موجود در سايت سازمان راهداري و حمل و نقل جاده‌اي استفاده شده است. يافته‌ها: ميزان بروز استانداردشده سني مرگ و مير به‌علت تصادفات 1/26 در 100 هزار و ميانگين سني متوفيان 60/21±98/39 سال بود. ميزان مرگ و مير در مردان، افراد بيشتر از 40 سال، متاهلين، افراد بي‌سواد و داراي شغل آزاد بيشتر مي‌باشد. با در نظر گرفتن تعداد تردد در جاده‌هاي برون‌شهري، مرگ و مير بيشتر در ماه‌هاي گرم سال و در روشنايي روز اتفاق افتاده است. همچنين مرگ و مير بيشتر به‌علت برخورد خودروها با يكديگر و بيشتر متوفيان در وضعيت راننده و سرنشين بوده‌اند. بيشترين محل ضربه و علت نهايي فوت ضربه به سر مي‌باشد. بين علت فوت و نوع خودرو مورد استفاده متوفي و همچنين بين نحوه وقوع تصادف و نوع خودرو مورد استفاده متوفي رابطه معناداري ديده شد(05/0P?) نتيجه‌گيري: ميزان مرگ و مير به‌علت تصادفات در استان كرمانشاه بالا است. نظارت بر جاده‌هاي برون‌شهري در فصول گرم سال و رانندگان مرد از اهميت ويژه برخوردار است.

Background: The increasing trend of traffic accidents is one of the most serious problems of public health. The aim of this paper was to investigate the fatal traffic accidents in Kermanshah province. Method: All research data required were obtained from Legal Medicine Organization and analyzed by Stata-11 software. Traffic statistics available on the Road Maintenance and Transportation Organization website were used to study the death rate per month and day according to traffic level on suburban highways. Results: The incidence rate of age-standardized deaths due to road traffic accidents was 26.1per 100,000 people, and the mean age of the dead was 39.98±21.60 years. The mortality rate was higher in men, those more than 40 years old, married, illiterate and self-employed. Considering the traffic rate on suburban roads, the highest death rate occurred in the warmest months of the year during the day. Furthermore, most deaths were due to collisions and the highest frequency of death was reported for the car occupants. In most cases, head injuries and head traumas were the final cause of death. A significant correlation was reported between the type of vehicle and the cause of death and how the accident occurred (P < 0.05). Conclusion: The mortality rate due to traffic accidents in Kermanshah province is high. Surveillance over the suburban roads in hot seasons and male drivers is of particular importance.