نقش تجهيزات ايمني در كاهش شدت آسيبهاي سروصورت در تصادفات موتور سيكلت و خودرو

The Role of Safety Equipment in Reduction of Head and Face Injuries in Motorcycle and Car Accidents

سابقه و هدف: سوانح ترافيكي در ايران هرساله منجر به مرگ ومير، مصدوميت و خسارات اقتصادي زيادي مي گردد. هدف اين مطالعه بررسي نقش تجهيزات ايمني بر كاهش شدت آسيبهاي سروصورت ناشي از سوانح ترافيكي، در رانندگان خودرو و موتورسيكلت بود. روش بررسي: در اين مطالعه مقطعي، 249 نفر از رانندگان خودرو و موتورسيكلت مصدوم از ناحيه سروصورت كه در نه ماهه نخست سال 1394 به اورژانس بيمارستانهاي شهيد رهنمون و شهيد صدوقي يزد مراجعه كرده بودند به روش نمونه گيري تصادفي ساده وارد مطالعه شدند. اطلاعات مصدومان در يك پرسشنامه ثبت گرديد و تجزيه وتحليل شد. همچنين شكستگي استخوانهاي سروصورت و خونريزيهاي مغزي بر مبناي سيتي اسكن تشخيص داده شد. يافته ها: ميانگين سني مراجعين 23±38 سال بود و 67 نفر (9/26 درصد) زن و 182 نفر (1/73 درصد) مرد بودند. 167 نفر (1/67 درصد) از مصدومان، موتورسيكلت سوار و 82 نفر (9/32 درصد) سرنشين خودرو بودند. كاهش سطح هوشياري در 8 نفر (2/3 درصد)، شكستگي استخوانهاي صورت در 80 نفر (1/32 درصد) و خونريزي مغزي در 39 نفر (7/15 درصد) از بيماران وجود داشت. در بين موتورسواران، 36 نفر داراي كلاه ايمني بودند و از بين خودرو سواران تنها 37 نفر از كمربند ايمني در حين تصادف استفاده كرده بودند. ارتباط معني داري بين استفاده از كلاه ايمني در موتورسواران، كمربند ايمني درخودروسواران و استفاده از خودرو مجهز به كيسه هوا و چراغ مناسب با كاهش شدت آسيب ناحيه سروصورت در سوانح ترافيكي وجود داشت (05/0 > p). نتيجه گيري: استفاده از تجهيزات ايمني در حين رانندگي با خودرو و موتورسيكلت سبب كاهش چشمگير شدت آسيبهاي وارده به ناحيه سر مي گردد.

Background and Objectives: The Road Traffic Injuries in IRAN are causing deaths, injuries and economic losses, every year. The aim of this study is to evaluate the role of safety equipment to reduce the severity of head and face injuries due to accidents in motorcycle and car drivers. Materials and Methods: In this cross- sectional study, 249 head and face accidental patients referred to Shahid Rahnamoon and Shahid Sadoughi hospitals in in the first nine months of 1390 were selected using the simple sampling method. Data collected by a questionnaire and analyzed. As well as, bone fractures and bleeding in the brain detected on CT scans. Results: The mean age of patients was 38 ± 23 years and 67 patients (26.9%) were women and 182 (73.1%) were male. One hundred sixty five patients (67.1%) had a motorcycle accident, and 82 patients (32.9%) had a car accident. Loss of consciousness in eight patients (3.2%) was severe and face bone fracture was in 80 patients (32.1%). Brain hemorrhage was happened in 39 persons (15.7%). Thirty six patients were used helmet, and 37 car drivers were used a safety belt in the accident. The correlation was exist between using of helmet, seat belt and airbag with decreasing of the head-face trauma (p < 0.05). Conclusion: Using self-equipment during driving with car and motorcycle will decrease the head-face traumas in accidents, dramatically.