ابعاد حقوقي مقابله با هواپيماربايي در پرتو تحولات حقوقي پس از يازده سپتامبر2001

Legal Aspects of Suppression of Hijacking in the Light of 11th September Legal Developments

يكي از چالش هاي پيش روي هوانوردي، مسأله هواپيماربايي و نحوه مقابله با آن است. در يك چارچوب گسترده، يك اقدام متمركز براي مقابله با هواپيما ربايي در پايان دهه 60 آغاز شد. اين موضوع به طور جزيي در كنوانسيون 1969 توكيو درج شد ليكن به دليل اهميت آن به طور جداگانه در يك سند معاهداتي مستقل با عنوان كنوانسيون مقابله با تصرف غير قانوني هواپيما موسوم به كنوانسيون لاهه 1970 مطرح شد. اين سند معاهداتي، بر يك جرم مشخص، يعني تصرف غير قانوني هواپيما در هوانوردي كشوري بين المللي متمركز است. به باور نگارنده كنوانسيون لاهه، به هدف اوليه خود دست يافت و بلافاصله يه يكي از مقبول ترين اسناد بين المللي مقابله با تروريسم در هوانوردي تبديل شد. با وجود اين، تحولات پس از يازده سپتامبر و بروز چالش هاي حقوقي جديد، سبب شد تا در 2010 در كنفرانسي كه در پكن تشكيل شد، دو سند بين المللي جديد معرفي و به تصويب برسد. يكي از اين اسناد پروتكل 2010 پكن بود كه كنوانسيون لاهه 1970 را تكميل نمود و به شيوه هاي مختلف اين كنوانسيون را تقويت نموده است. نوشتار كنوني به مهمترين جنبه هاي به روز شده مقررات بين المللي حاكم بر مقابله با پديده هواپيماربايي در پرتو اين اسناد مي پردازد.

One of the challenges facing the aviation is the problem of unlawful seizure of aircraft or what the most people say “hijacking” and how to deal with it. In a broader framework, a focused action to deal with the hijacking began at the end of the 60s. It was partly considered in the first aviation security treaty known as Tokyo Convention of 1963. However, due to the importance of suppression of hijacking, it was separately focused in an independent document called Convention for the Suppression of Unlawful Seizure of Aircraft known as the Hague Convention 1970. This convention has concentrated on the hijacking in international civil aviation. The author believes that the Hague Convention has achieved its primary goal and somehow as one of the most widely accepted treaties for the suppression of terrorism was successful. However, developments after September eleven which posed new challenges inter alia for aviation, led to a conference in Beijing in 2010 and two new international documents were adopted. One of these documents is the Beijing protocol 2010 which supplements the Hague Convention 1970 and in many ways has strengthened the Convention. Current research is focused on the most important aspects of the updated international rules governing the phenomenon of hijackings in the light of the documents concerned.