بررسي تاثير استفاده از سوخت بيوديزل تهيه شده از روغن زيتون تلخ بر عملكرد يك موتور ديزل

Investigating the Effects of Using Biodiesel Extracted from Persian lilac Seeds on the Performance of a Diesel Engine

كاهش تدريجي منابع سوخت‌ هاي فسيلي و افزايش قيمت آن ها باعث شده تا پژوهشگران به دنبال منابع انرژي تجديد پذير براي جبران قسمتي از اين سوخت ها باشند. اخيراً سوخت بيوديزل به دليل آلودگي كمتر و تجديد پذير بودن به عنوان يك جايگزين مناسب سوخت‌ ديزل مورد توجه قرار گرفته است. در اين پژوهش از روغن زيتون تلخ به روش ترانس استريفيكاسيون بيوديزل توليد و خصوصيات فيزيكي و حرارتي آن با سوخت معمولي ديزل مقايسه گرديد. سپس بيوديزل توليد شده به مقدار حجمي %10، %20، %30  با گازوئيل مخلوط تاثير استفاده هر يك از اين اين مخلوط ها، بيوديزل خالص و ديزل معمولي بر مصرف سوخت و گشتاور يك موتور تراكتور مسي فرگوسن 240 مورد اندازه گيري و مقايسه قرار گرفتند. در انجام آزمايش‌ها، موتور با استفاده از يك دينامومتر تحت بارهاي 200، 250 و 300 نيوتن در متر قرار داده شد و سرعت دوراني موتور نيز از 1300 تا 1800 دور در دقيقه با فواصل 100 دور در دقيقه تغيير داده شد. نتايج اين بررسي نشان داد كه با افزايش درصد حجمي بيوديزل در سوخت ديزل مقدار فشار موثر متوسط ترمزي (bmep)كاهش و مصرف سوخت ويژه ترمزي (bsfc) افزايش يافت. وقتي كه بيوديزل خالص مورد استفاده قرار گرفت در مقايسه به ديزل خالص، مقدار مصرف سوخت ويژه ترمزي به مقدار9/68 درصد افزايش و فشار موثر متوسط ترمزي به مقدار4/13 درصد كاهش يافت. در مجموع مخلوط‌هاي 10% و  20% به ترتيب با 9/4 و 8/6 درصد افزايش در مصرف سوخت ويژه ترمزي و 6/3 و 3/4 درصد كاهش در فشار موثر متوسط ترمزي عملكرد بهتري نسبت به ساير مخلوط سوخت ها نشان دادند.

The gradual depletion of fossil fuels and the increase on their cost have made the researchers to look for renewable sources of energy. Biodiesel fuel has attracted many researchers due to its low environmental pollution and being a renewable fuel. In this research, biodiesel was prepared by transesrtification of Persian lilac seed oil. The prepared fuel was mixed with regular petro diesel in 0, 10, 20, 30 and 100% proportions (biodiesel/diesel). The moisture was tested using a diesel engine operating at 1300 to 1800 rpm with a variable load of 200, 250 and 300 Nm. The test results indicated that with increase in proportion of biodiesel/diesel the break specific fuel consumption (bsfc) increased and the break mean effective pressure (bmep) decreased. When pure biodiesel was used as fuel, in comparison with pure diesel fuel, bsfc increased up to 68.9% and bmep decreased up to 13.4%. The best performance for the blended fuel was achieved when using B10 or B20. With theseblends, the increase in bsfcwas 4.9 and 6.8%, respectively and thedecrease in bmep was3.6 and 4.3%, respectively.