بكارگيري افزودني‌هاي معدني و بازيافتي به منظور افزايش مقاومت لغزشي رنگ هاي دوجزئي خط ‌كشي

Increasing Skid Resistance Properties of Twocomponent Road Marking Materials using Mineral and Recycled Materials

مقاومت لغزشي رنگهاي خط‌كشي يكي از چالشهاي مهم ايمني( مخصوصا ايمني رانندگان وسايل نقليه دوچرخ و عابرين) در سطوح معابر است. از ميان انواع رنگ‌هاي خط‌كشي كاربرد رنگ‌هاي دوجزئي در تقاطع‌ها و ميدان‌هابسيار گسترده است، لذا بايد از رنگي استفاده شود كه از مقاومت لغزشي قابل قبولي برخوردار باشد.در اين پژوهش ارزيابي و بهبود مقاومت لغزشي يكي از رنگ هاي دوجزئي پر مصرف در معابر شهر تهران مورد بررسي قرار گرفته است. براي اين كار از افزودني هاي مختلف استفاده شده و آزمايش‌هاي تعيين مقاومت اصطكاكي، مقاومت سايشي، مقاومت چسبندگي و قدرت بازتابندگي بر روي نمونه‌ها انجام گرفت. بر پايه نتايج حاصله از آزمونها نتيجه گرديد كه رنگ هاي خط كشي دوجزئي اجرا شده در سطح شهر، از مقاومت لغزندگي كمي برخوردارند. اين مشكل مي‌تواند با استفاده از مصالحي نظير خرده شيشه ضايعاتي، دانه‌هاي سيليسي و خرده ليكا(رس منبسط شده) برطرف شود. از مقايسه نتايج نمونه هاي حاوي افزودني‌هاي مختلف مشخص شد كه خرده شيشه ضمن افزايش مقاومت لغزشي رنگ عملكرد بهتري نسبت به ديگر افزودني‌ها داشته و تاثيرات سوء بر عملكرد رنگ نداشته است. با انجام آزمايش آونگ انگليسي و تعيين پارامتر ارزش مقاومت لغزندگي(SRV) مشخص شد كه با افزودن خرده شيشه به ميزان 10% وزني رنگ خط كشي، مي توان اصطكاك سطح رنگ را در شرايط باراني به اندازه 21 واحد (از 38 به 59) و مقاومت بازتابندگي را به اندازه 40 واحد(از 239 به 279) افزايش داد به گونه اي كه در ديگر ويژگي هاي رنگ خط كشي تاثيرات منفي چنداني نداشته باشد. همچنين مشخص گرديد كه استفاده از افزودني‌هاي ياد شده سبب كاهش مقاومت سايشي رنگ خط‌كشي مي‌گردند.

Skid resistance characteristics of road marking materials affect road safety appreciably. The two componenet road marking materials that are extensively used in pedestrian crossings should have skid resistance properties in order to assure safety of both pedestrians and cyclists. In this research evaluation of skid resistance and other physical properties of a twocomponent road marking material (that is extensively used in Tehran), were determined. Several mineral additives were used, namely Waste Glass, Silica and Leka (an expanded clay). British pendulum testing was conducted on all the samples and their skid resistance values (SRV) were determined. In addition to skid resistance, abrasion resistance, reflectivity and also adhesive properties of the samples were determined.Testing results showed that conventional road marking materials had poor skid resistance characteristics. With using the above mentioned additives the problem could be partially solved. Comparing the results it was shown that among the various additives, waste glass had performed better. In fact, the results showed that application of %10 waste glass resulted in SRV increase from 21 to 40. This also reduced abrasion resistance of the road marking material for some 10 percent and provided greater reflectivity.