استفاده از تحليل سلسله مراتبي جهت ارزيابي محيط زيستي- فني كاربرد پسماندهاي ساختماني و صنعتي در لايه‌هاي روسازي راه

Application of Analytical Hierarchy process (AHP) for environmentaland technical assessment of using industrial and construction debris in road pavement layers

زمينه و هدف: مديريت كارآمد پسماند و حفظ محيط زيست از جمله مسايل حايز اهميت در ساير زمينه ­هاي مهندسي از جمله راه ­سازي محسوب مي­شود. استفاده فراوان از مصالح طبيعي در ساخت و احياي راه­ ها، صدمات جبران ­ناپذيري به محيط طبيعي وارد مي ­آورد. از اين­ رو در اين تحقيق استفاده از نخاله­ هاي حاصل از گودبرداري و سرباره مازاد كارخانه فولاد جهت به­ كارگيري در لايه­ هاي روسازي راه مورد بررسي قرار گرفت. روش بررسي: براي اين منظور آزمايش ­هاي حد رواني و خميري، ارزش ماسه ­اي، سايش لس ­آنجلس، سلامت سنگ دانه­ ها، تراكم و CBR 3 انجام پذيرفته و با استفاده از تحليل سلسله مراتبي 4 (AHP) ميزان قابل اعتماد بودن اين مصالح با درنظرگيري عوامل مختلف تعيين گرديد. يافته­ ها: نخاله­ هاي ساختماني با CBR برابر 36/2 جهت استفاده در لايه زيراساس مناسب مي ­باشند. از طرفي سرباره هاي فولادي ناشي از كوره قوس الكتريكي به دليل نداشتن خاصيت چسبندگي به تنهايي قابليت استفاده در لايه روسازي راه را نداشته و جهت برطرف كردن اين مشكل به صورت تركيبي با مصالح چسبنده مورد استفاده قرار مي­ گيرند. بحث و نتيجه­ گيري: نتايج نشان ­دهنده مطلوب­بودن كاربرد نخاله­ هاي ساختماني و نمونه تركيبي ساخته ­شده با سرباره­هاي فولادي و نخاله جهت استفاده در راه­ سازي با درنظرگيري عوامل مختلف موثر از جمله مسايل ­محيط زيستي مي­باشد.

Background and Objective: The efficient waste management and the environmental protection are important issues in engineering field especially in road construction. Excessive consumption of natural materials for construction and rehabilitation of roads damages the natural environment severely. Therefore, in this research, the use of excavation debris and the steel slag in the road pavement evaluated. Methods: for this purpose, the experiments consisted of plastic and liquid limit, sand equivalent (SE), Los Angeles abrasion, soundness of aggregate and CBR test were done and the reliability of the materials was determined by several factors using Analytical Hierarchy Process (AHP). Findings: The result of CBR test on debris was obtained 36.2 that indicated the quality of this debris for sub-base layer. On the other hand, the steel slag arising from electric arc furnace cannot be used alone in the pavement layer of road because of lack of adhesion properties and therefore the steel slag was mixed with adhesive materials. Discussion and Conclusion: The results showed proper quality of construction debris and steel slag in road pavement by considering different factors especially environmental issues.