تحليل بازار حمل و نقل كشتي هاي تانكر و عوامل موثر بر نرخ كرايه حمل

The Analysis of Tanker Shipping Market and Factors Affecting Freight Rate

تقاضاي حمل و نقل دريايي مشتق شده از تقاضاي مبادلات تجاري ميان كشورها است. به همين دليل، در اين مقاله به منظور تحليل بازار خدمات حمل و نقل كشتي هاي تانكر و عوامل موثر بر نرخ كرايه حمل، علاوه بر متغيرهاي مربوط به بازار كشتي هاي تانكر مانند قيمت تانكرهايِ اوراقي، قيمت تانكرهاي نو و دست دوم، نقشتجارت دريايي نيز لحاظ شده است. داده هاي مورد استفاده، به صورت سري زماني سالانه در بازه زماني 1987 تا 2014 و برگرفته از پايگاه آماري كلاركسون مي باشد. با توجه به اينكه جهت عليت ارتباط از قبل مشخص نبوده، پس از انجام آزمونهاي ريشه واحد مقتضي، از الگوي خودرگرسيون هاي برداري جهت بررسي ارتباط همجمعي ميان سري ها استفاده شده و بعد از كشف يك بردار همجمعي، با استفاده از الگوي تصحيح خطاي برداري به بررسي عليت ارتباط پرداخته ايم. بر اساس نتايج به دست آمده، برخلاف كوتاه مدت، تغييرات قيمت تانكرهاي نو و دست دوم و تغييرات حجم تجارت دريايي، بر نرخ كرايه كشتي تاثيرگذار هستند. همچنين، در كوتاه مدت نرخ كرايه حمل، ميزان تجارت دريايي و قيمت ناوگان دسته دوم موجود در بازار بر قيمت تانكرهاي نو تاثير گذار هستند. نهايتا، افزايش حجم تجارت دريايي با يك و قفه باعث افزايش نرخ كرايه شده و اين تاثير موقتي و گذرا است.

Demand for Maritime transportation is derived from International transactions between countries. Hence، in this research in addition to Scrapping tanker price، freight rate determinants such as new-building and second-hand tanker price، the role of seaborne trade is considered. To study the tanker market، we used data between 1987 and 2010، extracted from the Clarkson Research Studies. As causality was not predetermined، in order to discover a co-integration relation and causality direction، a VAR and VECM is applied following appropriate Unit root tests. According to results، unlike short run dynamics، new-building and second-hand tanker price and seaborne trade volume have affected freight rate in long run. Moreover، in short run، freight rate، seaborne trade volume and second-hand tanker price affect new-building price. Finally، the increase in seaborne trade volume، after one period adjustment، tends to increase in freight rate. This impact is temporary.