بررسي تاثير مدل رفتاري خاك در تحليل عددي ارتعاشات ناشي از حركت قطار در حضور ترانشه مانع

لرزش هاي ناشي از حركت قطار ممكن است باعث ناراحتي ساكنين ساختمان هاي كنار ريل شود. از طرفي ممكن است سطح لرزش ها به اندازه اي باشد كه آسيب هايي در نازك كاري ساختمان و تاسيسات زير بنايي مشاهده شود. از راه كار هاي كاهش لرزش ها مي توان به روش ترانشه باز اشاره كرد. با توجه به توسعه روش هاي عددي در زمينه ژئوتكنيك و استفاده از مدل رفتاري در مدل سازي هاي مختلف، در اين راستا در تحقيق حاضر با استفاده از سه مدل رفتاري موهر كولمب (MC)، مدل خاك سخت شونده (HS) و مدل خاك سخت شونده با سختي ناشي از كرنش هاي كوچك (HSS) به بررسي تاثير نوع مدل رفتاري بر نتايج شبيه سازي احداث يك ترانشه مانع مي پردازيم. بدين منظور بار شبيه سازي شده حركت قطار بر مدل خاكي در حضور ترانشه مانع به عمق 5 متر و عرض 0.5 متر اعمال شد و تغيير شكل هاي بوجود آمده در سطح زمين با ترانشه و بدون حضور ترانشه براي سه مدل رفتاري مورد مطالعه قرار گرفت. نتايج بررسي ها، حاكي از اينست كه در حالت بدون ترانشه، بيشترين ميزان جابجايي حداكثر ذره در مدل MC و كمترين مقدار آن در مدل HSS رخ مي دهد. حضور ترانشه در خاك باعث كاهش دامنه لرزش ها شده كه بيشترين كاهش PPD براي مدل HSS برابر 38 درصد مشاهده شد. در مورد پارامتر PPA حداكثر كاهش در حضور ترانشه متعلق به مدل MC برابر 36 درصد بوده است. حضور ترانشه در خاك موجب تغيير محتوي فركانسي لرزش ها شده به طوري كه در فركانس اصلي براي مدل هاي HSS و HS بصورت افزايش دامنه و براي مدل MC كاهش دامنه فركانس اصلي بوده است.