بررسي تاثير مشخصات روسازي بر عملكرد روسازي در مناطق مختلف آب و هوايي

Performance in Different Regions

تحقيقات صورت گرفته در دهه هاي گذشته نشان مي دهد كه شرايط آب و هوايي اثر مهمي بر عملكرد روسازي هاي آسفالتي دارد. عوامل محيطي بيروني مانند بارش، دما و سيكل هاي ذوب و يخ بر روي تمام خرابي هاي روسازي تاثير مي گذارند. به همين جهت، راهنماي جديد طراحي تحليلي - تجربي روسازي (اشتو 2004) اثر شرايط آب و هوايي را بر روي عملكرد روسازي به تفضيل بررسي كرده است. اين راهنما، از طريق نرم افزار طراحي روسازي خود به نام MEPDG، داده هاي آب وهوايي محل پروژه را به عنوان يك داده اساسي ورودي دريافت مي كند. براي اين منظور در اين مقاله با اخذ داده هاي آب و هوايي مناطق مختلف آب و هوايي ايران از سازمان هواشناسي كشور و تبديل آن به فرمت مورد نياز نرم افزار MEPDG، اقدام به اجراي نرم افزار و تحليل حساسيت خرابي ها در مناطق مختلف آب و هوايي نسبت به تغيير عوامل طراحي شد. نتايج بدست آمده از بررسي كليه تحليل حساسيت ها، نشان مي دهد، روسازي در مناطق آب و هوايي مختلف عملكرد يكساني ندارد و تاثيرات دما، رطوبت و چرخه ذوب و يخبندان بر هر يك از خرابي ها، در مناطق مختلف آب و هوايي، مي تواند متفاوت باشد. در نهايت با بررسي ميزان تاثير تغيير در عوامل طراحي، مشخص گرديد كه ميزان حسايت خرابي ها نسبت به تغيير ضخامت لايه آسفالتي و ترافيك عبوري، در كليه مناطق آب و هوايي، بيشتر از ساير عوامل است، همچنين تعيين خاك بستر براي مناطقي كه داراي دوره هاي ذوب و يخ طولاني هستند، به دليل حساسيت خاك هاي ريزدانه به يخبندان و تورم آن ها در فصل ذوب يخ ها، نيز داراي اهميت بالايي مي باشد.

Previous study in the past decade shows that climate has a significant effect on the performance of asphalt pavements. External environmental factors such as precipitation, temperature, Freezing & thaw cycles effect on all the pavement distresses. Therefore, a new experimental design - analyzing guide for pavements (AASHTO 2004) has been provided in order to investigate the effect of weather conditions on pavement performance climate data are imported in software (namely MEPDG) as the basic data. For the purpose of this study, by obtaining the climate data of the State Meteorological Organization for different weather regions of Iran And converting to the format required by MEPDG software, attempting to run the software and sensitivity analysis of distresses in different areas of climate to change the design factors. The results of evaluate all the sensitivity analysis showed that the pavement is not performance on different climatic zones and the effects of temperature, moisture and freezing & thaw cycle can be different on any of distresses, in different climatic zone. Finally, with evaluate effect of change in the design parameters, it was shown that the sensitivity of distresses to changes in the thickness of the asphalt layer and truck traffic is more than other factors. The determination of subgrade for areas with long freezing & thaw cycles, due to sensitivity of fine- aggregate soil to freezing and swelling them in the thaw of ice season, is also important.