بررسي تجربي نوسانات، پارامترها و مقادير مرتبه بالاي سرعت در دنباله ي يك مدل خودرو

Experimental study of fluctuation, parameters and high-order values of velocity in the wake of a car model

در اين پژوهش به بررسي تجربي ديناميك جريان و پارامتر هاي مرتبه بالاي سرعت نظير صافي (Flatness) و چولگي (Skewness) در دنباله يك مدل خودرو سواري به طور مستقل و حالتي كه در دنباله يك مدل تريلر قرار دارد، پرداخته شده است. همچنين روند تغيير طول مقياس اختلاطي، عدد استروهال، اثرات لايه هاي اختلاطي و گردابه ها در ايجاد ناهمساني ها، در دنباله بررسي شده است. كليه آزمايشات در آزمايشگاه آيروديناميك دانشگاه حكيم سبزواري انجام شده است . به منظور شبيه سازي و اندازه گيري مشخصه هاي جريان جريان سيال از تونل باد مدار باز و دمشي استفاده شده است كه حداكثر اغتشاشات اسمي و سرعت براي اين دستگاه به ترتيب 0.1 % و m/s 30 مي باشد.نتايج نشان داد: مقادير چولگي در ارتفاعات پايين و نزديك به زمين كمتر از مقادير آن در ارتفاعات بالاتر است كه اين موضوع با افزايش فاصله از انتهاي خودرو روند عكس دارد. مقادير صافي نيز با افزايش فاصله طولي از انتهاي خودرو به تدريج كاهش ميابد. دنباله تريلر براي موقعيت هاي نزديك قرارگيري خودرو به تريلر تاثيري در محل شكل گيري قله هاي ماكزيمم طول مقياس اختلاطي ندارد. فركانس در ماكزيمم دامنه و همچنين عدد استروهال در موقعيت قرار گيري X/L=1 به دليل اغتشاش زياد جريان كمترين مقدار را دارد.

Abstract: In spite of the fact that turbulence is one of the very old issues in the domain of fluid mechanics، it has been remained unresolved. In this paper is done the experimental investigated on the flow dynamics and the high-order parameters such as Flatness and skewness of wake of vehicle model also is shown The Frequency variations vortex formation at the maximum amplitude، strohal Number and Length scale Incorporation. All testing was performed aerodynamic Hakim Sabzevari University To measure the flow characteristics، the wind tunnel and a hot wire flow meter Made by Saba Frasnjsh is used. The maximum disturbances and nominal maximum speed of the device، respectively are، 0. 1% and 30 m / s. The results showed: Skewness values at lower altitudes are less than its values at higher altitudes that it has a reverse trend with increasing distance from the vehicle. Flatness values gradually decreased with increasing distance from the vehicle. The strohal number is often reduced by increasing the distance between car and trailer. And mixing length scale within the wake often has one or two maximum peaks. The wake of Trailer for near car locations to the trailer dosent have any Effect on the formation of the maximum peak is mixing length scale.