سياست هايي جهت افزايش قدرت رقابت ايران در تجارت حمل و نقل دريايي

Policies to Increase Iran's Competitiveness in Maritime Shipping Trade

مساله تجارت دريايي بخصوص در منطقه حساس خليج فارس و درياي عمان كه قطب تجارت و نفت دنياست گسترده تر از پيش شده است. رقابت فشرده با بنادر مدرن خليج فارس مانند دبي و جبل علي، وضعيت جذب و پهلوگيري تجاري را پيچيده تر كرده است و از آنجايي كه رونق بنادر ما تابع تجارت ماست، بنابراين، ميزان رونق و شكوفايي تجارت بر ميزان رونق و شكوفايي بنادر اثر مي گذارد. اين مطالعه به بررسي تاثير عوامل اقتصادي، سياسي و فرهنگي بر ميزان پهلوگيري كشتي هاي تجاري و حمل و نقل دريايي و شناخت محدوديتهاي مختلفي كه كشتي هاي تجاري خارجي براي پهلوگيري در بنادر جنوب ايران دارند و همچنين محدوديتها و موانعي كه بنادر داخلي جهت ارائه خدمات مناسب به اين كشتيها دارند، مي پردازد و درنهايت، ارائه راهكارهايي جهت غلبه بر اين موانع است. نتايج نشان داد كه بين عوامل اقتصادي، سياسي و فرهنگي و زير مولفه هاي آن ها (عوارض بندري، هزينه هاي تخليه و بارگيري، خصوصي سازي بنادر، هزينه هاي حمل و نقل بين المللي، تبليغات، ارتباط با ساير سازمان هاي مرتبط، تحريم ها، قوانين داخلي و عوامل مديريتي) و ميزان ترددهاي تجاري در ايران رابطه معني داري وجوددارد؛ لذا مي توان گفت كه رابطه مثبت و قوي بين آن دو برقرار است. با توجه به نتايج تحقيق، پيشنهاد ميگردد كه در نرخ گذاري براي عوارض بندري، هزينه هاي تخليه و بارگيري و هزينه هاي حمل و نقل و ساير هزينه هاي بندري عامل رقابت با ساير بنادر منطقه مدنظر قرار گيرد و نرخ ها به صورت رقابتي تعيين گردد.

Maritime trade problem is more extensive than ever especially in the sensitive region of the Persian Gulf and Oman Sea that are oil trading hub in the world. Intense competition with Persian Gulf modern ports like Dubai and Jebel Ali، capture and berthing of the business is more complex. Since the prosperity of our ports is function of our business. So، boom business effect on boom ports. This study examines the factors of economic، political and cultural understanding the content of berthing of commercial vessels and the various restrictions on foreign commercial ships for berthing at Iranian South ports .And also the limitations and barriers to services for internal ports to the ships، and offers strategies for overcoming these barriers. The results showed that there is a significant relationship between the economic، political، cultural and below its components (the port side، the cost of loading and unloading، the privatization of ports، cost of international transportation، advertising، relationship with other relevant organizations، sanctions and local laws and administrative factors) and the commercial traffic in Iran. Therefore it can be said that a strong positive relationship is established between the two variables. According to results، is recommended that the rate for complications port، loading and unloading costs and transportation costs and other costs of operating the port to compete with other ports in the region considered and rates determined on a competitive basis.