تحليل پايداري تونل امام رضا در جاده اردبيل سرچم با استفاده از نرم افزار plaxis

Imam reza tunnel stability analysis in the Ardabil – sarcham Road by using software plaxis

ساختارهاي زمين‌شناسي، وضعيت تنش‌ها، شرايط آب‌هاي زيرزميني، نقش نيروي گراني وعملكرد فرايندهاي ژيوديناميكي به‌ تنهايي مي تواند تاثيري منفي برسازه مهندسي يا طرح عمراني داشته باشند. بنابراين به علت شرايط متفاوت زمين‌شناسي و زمين ساختي محل‌هاي مختلف نبايد انتظار داشت كه روش‌ها و راه‌ حل‌هاي ارايه‌ شده و كاربرد آن ‌ها مشابه باشند و يا منجر به نتيجه‌اي يكسان گردند. به همين دليل روش‌هاي تحليل ‌پايداري و طراحي در پيش‌بيني سيستم نگهدارنده تونل‌ها متنوع و با ديدگاه‌هاي متفاوت است. كه براي طراحي يك تونل نياز به آگاهي از شرايط زمين‌شناسي و ژيوتكنيكي آن است تا بتوان با توجه به مشاهدات و نتايج حاصل از اين بررسي‌ها و با استفاده از روش‌ها و سيستم‌هاي طبقه‌بندي ژيومكانيكي توده سنگ اقدام به پايدارسازي نمود. خاك‌ هاي محل تونل از نوع ريزدانه (سيلت و رس) مي‌باشد. كه عمده اين خاك‌ ها در زواره تونل و قسمت‌هاي اوليه تونل مي‌باشد .حفاري تونل با استفاده از عمليات چال و انفجار و در دو مرحله اجرا مي‌شود. مرحله اول شامل طراحي و اجراي سازه اوليه در بخش فوقاني با ارتفاع 5/5 متر و با مقطع نيم‌دايره و مرحله دوم شامل حفاري تحتاني به شكل مقطع مستطيلي به ارتفاع 3 متر و عرض 34/7 اجرا و سپس پايدارسازي مي‌شود. مقطع با مدل سازي توام توده و سازه نگهدارنده به كمك نرم‌افزار (پلكسيز 7.2) به روش عددي المان‌هاي محدود تحليل ‌شده است.نتايج نشان مي دهد حداكثر تغيير مكان‌هاي افقي توده زمين در اثر حفاري بخش كناري دوم در قسمت تحتاني و دور شدن سينه كار از مقطع در پايان فاز 10 برابر 48 ميلي‌متر مي‌باشد. مقاومت فشاري به‌طور ميانگين در محدود 400 تا 500 كيلوگرم بر سانتي‌متر مربع مي‌باشد.مدول الاستيسيته در سنگ‌ها بين 12 تا 13 گيگا پاسكال قرار دارند.ضريب پواسون به‌طور ميانگين 35/0 مي‌باشد.ضريب چسبندگي (C) در محدوده بين 4 تا 5/5 مگا پاسكال و زاويه اصطكاك داخلي (?) بين 60 تا 50 درجه مي‌باشد.