تعهدنامۀ رفع توقيف كشتي و نقش باشگاه‌هاي حمايت و غرامت

LETTER OF UNDERTAKING AND THE ROLE OF PROTECTION AND INDEMNITY CLUBS

كشتي هاي تجاري به دلايل مختلف و اغلب توسط خواهان در راستاي تأمين هرچه بيشتر خواستة خود، به‌ويژه در دعاوي مربوط به صدمات بدني، خسارات وارد به كالا و تصادم دريايي، ممكن است بازداشت شوند. در زمان بازداشت، مالك كشتي موظف به پرداخت هزينه هاي ضروري و بازگشت ناپذير مي شود. از طرف ديگر، راه هاي رهاييِ كشتي براي مالك آن زياد نيست. از جمله مالك كشتي مي تواند با ارائۀ ضمانت نامۀ بانكي يا پرداخت پول (در اغلب موارد همراه با احتساب خسارات تنبيهي)، نسبت به رفع توقيف كشتي اقدام كند. يكي از شيوه هاي معمول رهاييِ كشتي و ادامۀ فعاليت آن، تهيۀ تعهدنامۀ رفع توقيف كشتيِ صادره از باشگاه هاي حمايت و غرامت و ارائۀ آن به مدعي است. اين نوشتار به روش توصيفي – تحليلي، درصدد معرفي، بيانِ هدف، مزايا، شكل و مندرجات تعهدنامه، ماهيت حقوقي آن، موضوع پذيرش يا عدم پذيرش تعهدنامه از دو منظر خواهان و مرجع رسيدگي كننده و سرانجام، اثر اين نوع تعهدنامه‌ برآمده است.

Merchant vessels may be arrested for various reasons, often by the claimant in order to secure their relief, especially in actions relating to bodily injuries, property damages and collisions. While the ship is under arrest, ship-owner has duty to pay necessary and irrevocable expenses. On the other hand, the ways of release of the vessel for the ship-owner are not a lot. Ship-owner may, for example by tendering a bail bond or paying the money (often with the calculation of punitive damages), release the ship from arrest. One of the ordinary methods to release the vessel and to have the permission to continue its activity is to get a letter of undertaking issued by the protection and indemnity clubs to the claimant. This paper with descriptive and analytical perspective is to introduce the letter of undertaking, express its object, benefits, form, legal nature, requirements for achieving it, the subject of acceptance and non-acceptance of the letter of undertaking with regard to the claimants and the courts views and finally the effects of this type of letters.