شماره ركورد :
956793
عنوان مقاله :
بررسي شكل و مكانيسم رفتاري رانش در محور زيرسازي راه‌آهن و تثبيت آن با استفاده از ديوار خاك مسلح
عنوان به زبان ديگر :
The Study of Form and Mechanism of Drift in the Railway Infrastructure and Its Consolidated Using the Geogrid Soil Wall
پديد آورندگان :
جعفرزاده، رضا
اطلاعات موجودي :
فصلنامه سال 1395 شماره 87
تعداد صفحه :
6
از صفحه :
123
تا صفحه :
128
كليدواژه :
پليوسن پسين , رانش , ديوارخاك مسلح , تثبيت
چكيده فارسي :
طراحي مسير هاي مهم زير ساخت حمل و نقل كشور در رسوبات پليوسن تا پليوسن پسين با توجه به ويژگي هاي ليتولوژيكي و تكتونيكي مناطق، بايد با مطالعات دقيق زمين شناسي همراه باشد. در اين مطالعه با شروع رانش در محور عبوري راه آهن، از جهت حركت (جهت نيروها)، نرخ حركت كه از طريق ابزارهاي دقيق در بازه شش ماهه اندازه گيري شد، ردياب ها كه عمق رانش را مشخص كردند،برداشت توپوگرافي محدوده و چينه نگاري رانش استفاده شده است. داده هاي حاصل از بررسي ها بيانگر زمين شناسي،مقدار سرعت،جهت و حجم رانش بود. از طرفي اجراي واريانت مسير در محور راه آهن به علت وجود پل خاص در مجاورت آن و بار مالي زياد امكان پذير نبوده و بنابراين فرايندهاي كاهش انرژي رانش يا ايجاد حايل در مقابل آن، مورد مطالعه قرار گرفت. مشاهدات ميداني، شرايط محل وقوع رانش و داده هاي حاصل، ما را بر آن داشت تا از طرح اجراي ديوار حايل به همراه كاهش انرژي رانش استفاده شود. لذا ضمن ارائه جزييات كامل طرح ارائه شده در اين نوشتار، ديوار خاك مسلح (مسلح شده با ژئوگريد) با مصالح خاكي بالاي 70 CBR ، به صورت لايه هاي 15 سانتي متري اجرا شد.
چكيده لاتين :
The design of major transport infrastructure in the Late Pliocene sediments of the Pliocene to the lithological and tectonic features regions, should be accompanied by detailed geological studies.The drift began at the railway crossing, the direction of movement (to force), the rates that were measured through the six-month period instruments, detectors that were specified drift depth, topography harvest limits and stratigraphy drift is used. Data was from the study indicate geology, the speed, direction and drift volume. The implementation of variants in the vicinity of the railway specific bridge due to its high financial burden is not possible and therefore drift energy reduction processes or to create a buffer against it, were studied. Field observations, drift conditions and the location of the data, we were forced to reduce the energy and drift to be used to plan the implementation of retaining wall. So, while providing full details of the proposed scheme in this paper, the reinforced soil walls (reinforced with geogrid) was conducted.
سال انتشار :
1395
عنوان نشريه :
جاده
فايل PDF :
3627413
عنوان نشريه :
جاده
اطلاعات موجودي :
فصلنامه با شماره پیاپی 87 سال 1395
لينک به اين مدرک :
بازگشت