بررسي مسئوليت مدني متصدي حمل ونقل جاده اي و نحوه جبران خسارت در حقوق ايران و كنوانسيون CMR

Civil liability Assessment of Road Transport Operator and How Damage Compensation in Iran's Low and CMR Convention

مسئوليت متصديان حمل ونقل از نوع مسئوليت ضماني، قراردادي و متضمن تعهد به نتيجه است. طول دوره مسئوليت نيز از زمان تحويل محموله در مبداء شروع و با تحويل آن در مقصد و يا استرداد آن توسط فرستنده با رعايت شرايط قانوني پايان مي يابد. متصديان حمل ونقل مسئول اعمال خدمه و نمايندگان خود در طول مدت حمل مي باشند. بيمه مسئوليت متصديان حمل ونقل في الحال در كشور ما اجباري مي باشد ولي بيمه محمولات اختياري است كه به طورمعمول متصديان حمل ونقل به نمايندگي از صاحبان كالا اين محمولات را بيمه مي نمايند. مبناي اين مسئوليت نيز بر اساس مشتركات فقهي وقانوني فرض مسئوليت و تقصيراست. قانون تجارت و كنوانسيون بين المللي، CMR متصدي حمل و نقل كالا از طريق جاده را اعم از داخلي و مسئول تلف، فقدان، نقص كالا و خسارت تأخير در رساندن كالا به مقصد مي داند، با توجه به اصول كلي حقوقي حاكم بر قراردادها، امتناع از حمل و يا عدم تحويل كالا نيز موجب مسئوليت متصدي مي باشد. ضمانت اجرايي تخلف متصدي حمل و نقل از قرارداد حمل و نقل كالا نيز در همه موارد يكسان نيست و بايد در بين موارد مسئوليت متصدي قابل به تفكيك شد: درصورت فقدان، تلف، نقص و تأخير در تحويل كالا، متصدي مسئول پرداخت قيمت به عنوان خسارت مي باشد و در موارد امتناع از حمل و تحويل كالا به جهت لازم بودن قرارداد حمل و نقل، ملزم به انجام تعهد خواهد بود. در خصوص مفهوم اصل جبران خسارت اصول و مباني متفاوتي در نظام هاي حقوقي مختلف مطرح شده است كه محوريت آنها دو اصل: جبران منصفانه خسارت و جبران كامل خسارت مي باشد

The responsibility of the transport operators is of a kind of liability for a pledge, contractual and involves a commitment to the outcome. The length of the liability period, shall start from the time of delivery of the consignment at the origin and end with its delivery in the destination or its exportation by the sender with accordance legal requirements. Transportation agents are responsible for the crew acts and their representatives during the carriage. Transport already operators’ liability insurance is mandatory in our country. But Cargo insurance is optional, which is usually these goods insured by carriers acting on behalf of the owners of the goods. The basis of this responsibility is based on also the jurisprudential and legal joint assumption of responsibility and fault. The International Trade and the Convention Law, the CMR, the shipping agent of goods through the road, know including domestic or in responsible for loss, defective goods and delayed damage to the delivery of goods to the destination. Due to the general legal principles governing contracts, the refusal to carry or non-delivery of goods also leads to the liability of the operator. The guarantee of the violation of the shipping agent from the transportation contract is also not the same in all cases and should be distinguishable between the responsibilities of the agent cases: In the absence, loss, defect and delay in delivery of goods, the operator is responsible for paying the price as damages and in cases of refusal to carry and deliver the goods for the purpose of the contract of carriage, it is bound to fulfill the obligation. Regarding the concept of the principle of damage compensation, different principles and bases have been raised in various legal systems that their focus is on two principles: fair compensation for damage and complete compensation for damage