بررسي تاثير صفحات مهاري قائم زير تراورس بتني در تغيير مقاومت جانبي خط بالاستي

Laboratory Investigation on the Effect of Sleeper Anchors in Variation of Lateral Resistance of Ballasted Track

افزايش مقاومت جانبي خطوط بالاستي خصوصاً در قوس ها جزء برنامه هاي راه آهن ها است. بسياري از راه آهن ها، بدليل عدم امكان تامين مقاومت جانبي در قوسهاي تند، ريلها را در قوسها جوشكاري نكرده و علاوه بر سلب آسايش مسافرين (كاهش شاخص راحتي سفر) هزينه هاي زيادي از بابت فعاليتهاي اضافي نگهداري و تعمير اجزاي روسازي تحمل مي‌كنند. يكي از روش هاي ابتكاري استفاده از صفحات مهاري در زير تراورس ها است. مهار هاي تراورس در بعضي از راه آهن هاي دنيا براي افزايش مقاومت جانبي مورد استفاده قرار گرفته اند در حالي كه در ادبيات فني ميزان تاثير اين صفحات در مقاومت جانبي مورد ارزيابي قرار نگرفته است. ارزيابي و محاسبه نيروهاي مقاومت جانبي در اين حالت امكان تحليل نيروهاي جانبي خط و مقايسه كارآيي اين روش با ساير روش ها را ممكن مي سازد. در اين مقاله آزمايش هايي بر روي تراورس هاي بتني با اضافه كردن يك و دو صفحه مهاري صورت گرفت و نتايج آزمايش هاي STPT وTPLT نشان داد كه بيشينه افزايش در حالت اول زماني اتفاق مي افتد كه صفحه مهاري در زير ريل داخلي بوده و مقدار آن به حدود 19 درصد مي رسد. در صورت استفاده از دو صفحه مهاري (در زير هر ريل يك صفحه مهاري) بيشينه افزايش به 37 درصد مي رسد.

Increasing lateral resistance of ballasted track, especially in curves is one of the important issues in Railway. There are several methods in order to receive to this purpose; such as using frictional concrete sleeper, ladder track and winged sleeper. Furthermore using sleeper anchoring is an innovative method that in this study is used. While in the technical literature, the effect of sleeper anchoring on the lateral resistance of track is not evaluated. Evaluation of lateral resistance of track allows the analysis of lateral forces of the track and compares the efficiency of this method with other methods for increasing Lateral resistance. In this research some experiments on concrete sleepers with adding one and two sleeper anchoring is conducted. The results of STPT and TPLT indicated that maximum increasing in first situation will happen when sleeper anchoring is under the inner rail and the amount of that will increase up to 19 percent. If we use two (one sleeper anchoring under each rail), this incensement will be up to 37 percent.