كليدواژه :
حركت پياده , ساختار فضايي , پيكره بندي , كاربري , نفوذ پذيري
چكيده فارسي :
حركت يكي از بنيادهاي شهرنشيني و تمدن معاصر است. با ورود اتومبيل به زندگي اجتماعي انسان، حركت سريع در فضا ابعادي جديد يافت و ساختار شهرها را به صورت بي سابقه اي تغيير داد. اين تغيير، رفته رفته به معضل تبديل شد و با خود انواع مشكلاتي چون آلودگي هاي محيط زيستي، ترافيك، ناامني، افزايش آمار تصادف هاي درون شهري و آسيب هاي جاني و مالي، انحطاط مراكز تاريخي شهرها، افت كيفيت فضاهاي شهري و بي عدالتي را به همراه داشت. اولويت دادن بيش از حد به اتومبيل باعث شد تا انسان پياده در شهرها ناديده گرفته شود و در نتيجه آن، حضور انسان در شهر با مشكل مواجه شود. لذا در دهه هاي اخير عابر پياده مورد توجه برنامه ريزان، طراحان و مديران شهري قرار گرفته و طرح هاي فراواني در اين زمينه پيشنهاد و به انجام رسيده است. بر اساس مطالعات انجام شده عوامل مختلفي چون اقليم، كيفيات محيط، شكل شبكه، ساختار فضايي، ويژگي هاي اجتماعي، اقتصادي و... بر جريان حركت پياده تاثير مي گذارد. هدف اين مقاله، ارائه يك روش تحليلي براي سطح بندي معابر از نظر حجم جريان حركت پياده بر اساس ساختار فضايي است. با بررسي نظريه ها، رويكردها، پژوهش ها و مطالعات كاربردي، مهم ترين عوامل موثر بر حركت پياده در حوزه ساختار فضايي، شناسايي شده و هر يك موردبررسي قرار گرفته اند. نهايتاً سه شاخص پيكره بندي فضايي، كاربري و نفوذ پذيري معابر استخراج شد. پيكره بندي فضايي با روش Space Syntax و نرم افزار DepthMap بررسي و معابر بر اساس درجه Integration، Connectivity و Choice اولويت بندي شدند. همچنين ميزان درجه اختلاط كاربري معابر با ضريب آنتروپي و تراكم مكاني كاربري هاي جاذب سنجيده شد و نفوذ پذيري معابر نيز با محاسبه متوسط طول بلوك و تعداد تقاطع در واحد 100 متر به دست آمد. در نهايت پس از يكسان سازي وزني شاخص ها ، با استفاده از روش TOPSIS، معابر اولويت بندي شدند. نتايج حاصل نشان مي دهد از بين خيابان هاي فجر، لارستان، صدر، خردمند شمالي، سرتيپ لطفي، استاد نجات الهي شمالي، شاهين و سنايي، خيابان فجر بهترين (بهينه ترين) معبر از نظر حجم جريان حركت پياده است.
چكيده لاتين :
Movement is one of the fundamental elements of the modern urbanism and ivilization. With the advent of automobiles in human social life, rapid spatial movements have created new dimensions and unprecedentedly changed the urban structures. This change has posed challenges over time such as environmental pollution, traffic, unsafety, increasing city car accidents with financial and social damages, destruction of historical places, reduction in quality of urban environments, and injustice. Over-prioritizing cars in human life has compromised lives of the people without cars and
has consequently affected how people live in the cities. Therefore, in recent years, urban planners, designers, and managers have attended to the issues of the pedestrians. Based on the prior studies, different factors affect pedestrian’s movements in the cities such as climate, environmental qualities, network Configuration, spatial structures, and economic and so cial qualities. The main objective of this paper is proposing an analytical method for categorizing pedestrians movement spaces based on the amount of pedestrians’ movements and spatial struc tures. In this paper, we present relevant theories, approaches, and studies, identify, and investigate
the important factors that affect pedestrians’ movements in the spatial structures. Three factors are proposed: spatial configuration, landuse and Permeability. Next, the effect of each of this fac tors on pedestrian’s movements is investigated. Spatial formation is analyzed by using the Space Syntax technique and DepthMap software. Pedestrians’ spaces are prioritized based on the degree of choice, integration, and connectivity. The degree of misalignments in the pedestrians’ spaces is assessed by entropy factor and the locational density. The Permeability of spaces is analyzed by es
imating the average of the block distance and the number of intersections in 100 meters intervals. After normalizing the weights of the factors and determining the score of each space for each of the factors, using the TOPSIS method, spaces are prioritized and the most optimized space based on the amount of pedestrians’ movements are identified.
