مسئوليت جبران خسارت‌هاي وارد به كالا در فرض تعدد حمل‌كنندگان (حمل و نقل‌هاي جاده‌اي داخلي و بين‌المللي)

THE LIABILITY FOR COMPENSATION FOR DAMAGES TO THE GOODS WHEN A CARRIAGE PERFORMED BY SUCCESSIVE CARRIERS (INTERNAL an‎d INTERNATIONAL ROAD TRANSPORT

از مسائل بسيار مهم در زمينۀ حمل و نقل كالا از طريق جاده مسئلۀ مسئوليت جبران خسارت‌هاي وارد به كالا در فرض تعدد حمل‌كنندگان است. توضيح اينكه، حمل‌كننده ممكن است خود شخصاً عمليات حمل را بر عهده نگيرد و آن را به شخص ديگري واگذار كند. فرض مزبور خود متضمن دو فرض است؛ از سويي، ممكن است حمل‌كننده از اجزا، خدمه و رانندگان تحت‌الامر خود بهره ببرد. از سوي ديگر، ممكن است عمليات حمل را به حمل‌كنندۀ ديگري واگذار كند. روشن است كه تنها فرض اخير در زمرۀ مسائل حمل متوالي (تعدد حمل‌كنندگان) قرار مي‌گيرد. اين جستار با بررسي موضوع به شيوۀ توصيفي-تحليلي به تبيين مسئوليت جبران خسارت‌هاي واردشده به كالا در فروض مختلف تعدد حمل‌كنندگان‌ جاده‌اي مي‌پردازد و به‌ويژه به اين نتايج دست‌ يافته است كه در حمل و نقل‌هاي جاده‌اي داخلي، علاوه بر حمل‌كنندۀ طرف قرارداد با ارسال‌كننده، ممكن است حمل‌كننده يا حمل‌كنندگان جديد نيز مسئوليت داشته باشند. اما در حمل‌ و نقل‌هاي جاده‌اي بين‌المللي مشمول كنوانسيون CMR، بايد پذيرفت كه اصولاً فقط حمل‌كنندۀ نخست، آخر و شخصي كه خسارت در زمان او ايجاد شده است، مسئوليت دارند.

One of the main issues in international carriage of goods by road is the related issue to liability for compensation for damages to the goods when a carriage performed by successive carriers. Note that carrier may not personally engage in transportation operations, and may delegate it to someone else. The situation contains two separate situations itself. On the one hand, the carrier may use his personnel, servants and drivers who are under his/her command. On the other hand, the carrier may assign carriage operation to another carrier. It is clear that merely the latter situation is included by successive carriage issues. This paper seeks to examine the issue in a descriptive-analytical manner to clarify the relating issues with the different situations of successive carriage and especially the results achieved in the internal road transportation new carrier(s) may be liable in addition to the contracted carrier. But in international road transport that cover convention CMR, it must be admitted that in principle only first carrier, the last carrier and the carrier that damage has occurred in his/her time, is liable.