اولويت بندي عوامل مؤثر بر مكان يابي پاركينگ هاي غيرحاشيه اي

Prioritizing Factors Affecting Locating Non-Marginal Parking Based on AHP Method

امكانات پاركينگ در شبكه معابر شهري، يكي از اركان مهم سيستم حمل و نقل است. با توجه به كمبود فضاي پارك حاشيه اي در مناطق مركزي- تجاري شهري، احداث پاركينگ هاي عمومي مي تواند در تامين فضاي كافي پارك موثر باشد. محدوديت زمين هاي در دسترس جهت احداث پاركينگ عمومي از يك سو و ضرورت مطلوبيت پاركينگ از ديدگاه كاربران ازسوي ديگر سبب مي شوند تا تعيين مكان مناسب جهت احداث اين تسهيلات اهميت قابل توجهي پيدا كند. مكان يابي پاركينگ ها، متاثر از عوامل متعددي است كه بررسي همه جانبه اين عوامل در توزيع مناسب پاركينگ در فضاهاي شهري ضروري است. پاركينگ ها بايستي به گونه اي مكان يابي شوند كه علاوه بر نزديكي به مراكز جاذب سفر، كمترين تاثيرات منفي را بر سيستم ترافيك شهري ايجاد كنند. بنابراين براي مكان يابي صحيح بايد مجموعه اي كامل از معيارها مشخص شود. در اين پژوهش به منظور ارائه الگويي مناسب جهت مكان يابي صحيح پاركينگ، پارامترهاي ارزيابي در سه سطح مختلف كه زيرمجموعه چهار گروه كلي ترافيكي، زيرساخت، دسترسي و اقتصادي هستند، مشخص شده اند. با استفاده از روش تحليل سلسله مراتبي و براساس پرسش نامه هاي تكميل شده توسط كارشناسان، وزن پارامترهاي تعيين شده در سطوح مختلف مشخص مي شود. نتايج نشان مي دهد كه پارامترهاي ترافيكي با وزن 36.1درصد بيشترين اهميت را در سطح اول پارامترها دارا مي باشند. تقاضاي پاركينگ با وزن 51.6درصد، تمركز مراكز جاذب سفر با وزن 35.6، مشخصات زمين با وزن 34درصد و هزينه تملك با وزن 61.3 درصد مهم ترين عوامل اثرگذار بر مكان يابي پاركينگ در سطح دوم محسوب مي شوند.

Parking facilities in urban road network is one of the important parts of transportation system. Due to the shortage of on-street parking in CBD of cities، constructing parking lots could be effective in providing enough space for parking demand. Limitation of the available lands for parking in one hand and necessity of parking utility in users’ view on the other hand، leads to the importance of proper locating of parking. Site selection for parking is affected by different factors overall evaluating of which is necessary in urban areas. Parking must be located in the vicinity of trip attraction centers and also should make the least negative effects on urban traffic system. Therefore for selecting a suitable site there must be a collection of factors. In this paper in the first step، the evaluating factors have been determined. For weighting the parameters we have used the results of questionnaires designed for this purpose. The questionnaires have been responded by traffic experts. By using AHP method every parameter was weighted. The results show that traffic parameters with weight of 36.1% are the most significant parameters among the others in the first level parameters. The next parameters in the second level include parking demand، concentration of travel attraction centers، land characteristics، and ownership cost with 51.6%، 35.6%، 34%، and 61.3% weights respectively.