شبيه سازي عملكرد اتوبوس هاي تندروي شهري

Simulation of the Performance of Urban High Speed Buses

يكي از مهم ترين گونه هاي مدل سازي سامانه هاي حمل و نقل، تحليل و طراحي حركت اتوبوس هاي تندروي شهري در شرايط مختلف ترافيكي است. با توجه به اين كه براي مسافران سفرهاي سريع درون شهري مدنظر است و ازسوي ديگر نيز سفرهاي سريع همراه با كاهش ترافيك، مدنظر كارشناسان امر است، در نتيجه متخصصان بايد به دنبال راه حلي باشند كه هم زمان با ايجاد امكان سفرهاي سريع و با قابليت اطمينان بالا به كاهش ترافيك هم كمك كند. در اين مطالعه، براي بررسي عملكرد سامانه اتوبوس هاي تندرو، سناريوهاي مختلف اثرات اجراي سيستم اولويت دهي در تقاطع ها، سناريو امكان و اثرات تنظيم زمان بندي چراغ هاي راهنمايي و زمان بندي حركت اتوبوس ها و سناريو استفاده از خطوط سريع السير با شرايط توقف محدود با استفاده از شبيه سازي مورد بررسي قرار گرفت. استفاده از شبيه سازي ترافيكي براي تحليل تصميم گيري سامانه هاي حمل ونقل، به سرعت در حال توسعه است. نتايج بررسي سناريوهاي پژوهش نشان مي دهد كه روش هماهنگ كردن چراغ هاي راهنمايي، عملكرد بهتري نسبت به سيستم اولويت دهي در تقاطع ها را دارد و ايجاد يك خط توقف محدود با تعداد محدودي مكان سبقت گرفتن، باعث بهبود قابل ملاحظه زمان سفر و قابليت اطمينان در سيستم مي شود. هم چنين اين مطالعه نشان مي دهد نتايج پياده سازي روش هاي مختلف به شدت به شرايط خاص هر خط وابسته است. ارائه يك الگوي شبيه سازي چند سناريويي، براي زمان بندي چراغ هاي راهنمايي همراه با يك سيستم اولويت دهي و قابليت تفكيك اتوبوس ها به صورت يك پارچه مي تواند به حداقل كردن زمان توقف اتوبوس ها، زمان انتظار ايستگاه ها در سرفاصله هاي زماني و افزايش مطلوبيت و قابليت اطمينان سفر كمك كند.

One of the most important types of transport system modeling is the analysis and design of urban high speed buses in different traffic conditions. Due to the fact that it is intended for travelers to travel fast within the city and on the other hand، fast travel along with reduced traffic is the opinion of the experts، therefore، specialists should seek a solution that simultaneously makes it possible to travel fast and with high reliability to reduce traffic. In this study، in order to investigate the performance of the high speed bus system، different scenarios of the effects of implementing the prioritizing system at the intersections، the scenario of the possibility and effects of scheduling traffic lights and timing of bus movements، and the scenario of the use of high-speed lines with limited stop conditions using simulation were studied. The use of traffic simulation for analyzing transport system decisions is rapidly developing. The results of the survey of the research scenarios show that the method of coordination of traffic lights is better than the prioritizing system at the intersections، and the creation of a limited stop line with a limited number of overtaking positions can significantly improve the travel time and reliability of the system. The study also shows that the results of implementing different methods are strongly dependent on the specific conditions of each line. Providing a multi-scenario simulation model for the timing of traffic lights combined with a priority system and the ability to separate the buses seamlessly can help minimize stopping times for buses، waiting time for stations in time spots and increase the utility and reliability of travel.