مطالعه آزمايشگاهي آبشستگي اطراف پايه مركب پل

Experimental Investigation of Local Scour around Complex Bridge Pier

در اين مطالعه، آبشستگي موضعي اطراف پايه مركب پل بررسي شده است. پايه مركب معمولاً از پايه، سرشمع و گروه شمع تشكيل مي شود. اين آزمايش ها تحت شرايط آب صاف انجام شدند. براي بررسي تاثير هندسه پارامترها بر عمق آبشستگي، شش مدل آزمايشگاهي شامل تركيبات مختلف هندسه پارامترها بكار گرفته شد. اين پارامترها شامل ادامه بالادست سرشمع، تعداد شمع ها در راستاي جريان، ادامه بالادست شمع هاي رديف اول و ضخامت سرشمع مي باشند. ارزيابي عمق آبشستگي اطراف پايه مركب با روش هاي معمول موجود انجام شد. نتايج نشان مي دهد بعضي از مدل هاي موجود با اين نتايج تطبيق داشته و برآورد مناسبي ارائه نمودند، اما بعضي ديگر از مدل ها همراه با خطا هستند و مقادير قابل قبولي ارائه نمي دهند. نتايح آزمايش ها نشان مي دهد با افزايش ضخامت سرشمع، ارتفاع سرشمع كه در آن بستر اطراف سرشمع شسته شده و گروه شمع در معرض جريان قرار مي گيرند، كاهش مي يابد. همچنين با افزايش تعداد شمع هاي در راستاي، حداكثر عمق آبشستگي كاهش مي يابد. همين طور افزايش ادامه بالادست گروه شمع ها موجب كاهش عمق آبشستگي مي شود.

In this study، local scour around complex pier experimentally investigated. Complex pier consisted of a column، a pile cap which is rested on array of piles. Experiments were conducted on clear-water condition. To see the geometric parameters (pile cap upstream extension، pile group arrangement، pile group upstream extension، and pile cap thickness) effect on scour depth، six physical models of complex pier were built and applied in this study. These experimental results were compared with theoretical equations. The results showed that some of the existing theoretical existing equations provide an appropriate estimation for scour depth. On the other hand، others did not provide acceptable values. The result showed that، by increasing pile cap thickness، the pile cap undercutting elevation was decreased. When the number of piles in line with flow increased the maximum scour depth was also decreased