برآورد پراكنش آلاينده هاي منتشره از منابع متحرك آلودگي هوا (منطقه مورد مطالعه: اهواز)

Evaluation of the dispersion of pollutants from mobile sources of the pollutant (studying area: Ahvaz)

زمينه و هدف: رشد و توسعه بي رويه شهرها عوارضي چون آلودگي هوا، تراكم كاربري ها و مصرف منابع را به همراه داشته است، حمل و نقل شهري نيز از اين قبيل توسعه به حساب مي آيد. آلودگي هوا به عنوان يك عنصر فرا ساختاري در سيستم حمل و نقل شهري به عنوان يك شاخص مهم در سلامت زندگي انسان ها در نظر گرفته مي شود. لذا در اين تحقيق به بررسي انتشار و پراكندگي غلظت آلاينده منوكسيدكربن و ذرات معلق ناشي از منابع متحرك آلودگي هوا پرداخته شده است. روش بررسي: در گام اول اين تحقيق، منطقه مورد مطالعه شبكه بندي (3در3 كيلومتر) مي گردد، سپس در هر شبكه تعداد خودروها بر اساس تفكيك نوع خودرو در ساعات ترافيكي تخمين زده مي شود. در ادامه كل انتشار غلظت منوكسيدكربن و ذرات معلق در هر شبكه بر حسب واحد گرم بر ثانيه براي هر نوع خودرو با توجه به عوامل انتشار و نوع سوخت مصرفي و مسافت طي شده محاسبه مي گردد. و در انتها براي نمايش بهتر مكاني و گرافيكي نحوه ي توزيع انتشار آلاينده هاي مذكور از نرم افزار GIS استفاده مي شود. بحث و نتيجه‌گيري: الگوي انتشار آلاينده CO و ناشي 10 PM از خودروها كه به وسيله مدل محاسبه شد، نشان مي دهد كه بيشترين مقدار انتشار به مناطق مركزي شهر و مراكز تجاري و اداري، اختصاص دارد و در نواحي حاشيه اي شهر بسيار كم و حتي صفر محاسبه شده است.

Background and Objective: Today pollution in the large cities has become a basic challenge for the environment. In Ahwaz, 60% of the pollution is related to the mobile sources which produce a huge amount of various pollutants including CO and PM10 that affect the life of the residents in Ahwaz. CO is an important pollutant emitted to the atmosphere from traffic. Generally, pollutant emission to the air has a significant effect on air pollution control. Therefore, the of this study was to investigate the dispersion and density of CO and PM10 from mobile sources. Method: In this study, at first the study area was zonned (3×3 Km). Then, in each net the number of cars were estimated according to the types of car and hours of traffic. Consequently, the whole diffusion of CO and PM10 concentration in each net was estimated according to gram per second for each car considering the diffusion factors, type of consumed fuel and the distance drived. Finally, for better illustration of places, graphic exhibition, distribution way of the mentioned pollutant and diffusion, GIS a software was used. Conclusion: The pattern of pollutant diffusion for CO and PM10 emitted from cars, which is calculated by the model, shows that most of the polluted areas are the business and administrative centers. These pollutants were calculated to be very low and even zero at the outskirts of the city.