تحليلي بر عوامل موثر بر رسوب كانتينر در بنادر ايران با مدل تصميم گيري سلسله مراتبي در محيط فازي (مورد كاوي: بندر شهيد رجايي – بندر عباس)

An Analysis for Container Dwell Times in Iranian Ports Using Fuzzy AHP Techniques

هدف از اين تحقيق بررسي عوامل موثر بر كاهش رسوب كالا و كانتينر در بنادر ايران به طور عام و به طور خاص و به عنوان مورد مطالعه در بندر شهيد رجايي است. براي جمع­ آوري داده­ها از روش پيمايشي، پرسش نامه تخصصي، مطالعه ميداني، نظر متخصصين و خبرگان استفاده شد و در ادامه تحليل­ يافته­ ها با استفاده از روش تصميم­ گيري سلسله مراتبي فازي انجام گرفت. نتايج نشان داد كه سه فاكتور عملكرد گمرك، نقش صاحبان كالا در ترخيص كالاي خود و سيستم حمل و نقل كشور به ترتيب با وزن نسبي 44، 39 و 17 درصد بيشترين نقش را در رسوب كالا و كانتينر در بندر مورد مطالعه دارند. همچنين سه راهبرد اعمال جريمه ­هاي سنگين در صورت عدم خروج كالا از بنادر توسط صاحبان كالا، تمركز زدايي و كاهش حجم كالاهاي وارده به بندر و توسعه گمركات كشور، به ترتيب با اهميت نسبي 38، 33 و 29 درصد بودند. كـاهش مدت زمـان رسوب و يا مـاندگاري كانتينرها در بنادر از شـاخصه­ هاي بهره­ وري لحاظ مي­ شود. مديران بنادر بايستي در تصميم­ گيري خود براي اين شاخصه مهم اهميت ويژه ­اي قايل شوند.

Container dwell time is one of the main factors for evaluating performance of the seaports. The time a container spends in a port, prior to clearance is a real cost scenario that will affect the port performance and throughput at all parts of the port. The aim of this research is to provide an analytical tool to select the best strategy to reduce the container dwell time at ports. For collecting data, historical studies, together with a technical questionare, field studies and expedrts opinions were collected. Hence. Three main strategies have been developed and the Fuzzy Analytic Hierarchy Process was used to compare and analyse these strategies.The numbers used in the fuzzy matrices for evaluating the factors have been obtained from customers and experts in the maritime transport industry of Iran. Investigations showed that three factors including Operation of Costume, Role of Cargo Owners in Clearance of Goods, and Transport Systems with sequence of relative weights of 0.44, 0.39 and 0.17 had the most effective impact on container dwell time in Iranian ports. The study evidenced that the three main strategies including Penalty for Cargo Owners, Decentralization of Ports and Development of Customs with sequential relative weights of 0.38, 0.33 and 0.29, which had been obtained according to the viewpoint of experts, were the most important factors, respectively in this process. Reduction of container dwell time is considered as productivity criteria in ports. Therefore, port managers should pay special attention to include this criterion in their decision making.