ارزيابي سطح ذرات معلق (PM) و تراز صوتي در پايانه‌هاي زيرزميني-پارك‌سوار مجلسي اصفهان

Evaluation of particulate matter (PM) and noise levels in underground terminals-Majlesi terminal of Isfahan

زمينه و هدف: تجمع آلاينده‌ها و تراز صوتي از نگراني‌هاي حوزه سلامت كلان‌‌شهرها است. در تونل‌ها، ايستگاه‌هاي زيرزميني و اماكن محصور، عدم تهويه كافي و انعكاس و بازتاب صوت منجر به تجمع آلاينده‌ها و آلودگي صوتي مي‌شود. روش بررسي: پژوهش حاضر به ارزيابي ذرات‌ معلق و تراز صوتي در پارك‌سوار مجلسي اصفهان پرداخته است. نمونه‌ برداري در بهار و تابستان، هر بار در شش روز كاري، دو نوبت پيك ترافيك صبح و عصر انجام گرفته و تاثير ناشي از راه‌اندازي خطوط BRT مورد ارزيابي قرار گرفته است. از پمپ نمونه ‌بردار SKC و دستگاه ترازسنج صوتي KIMO در ارزيابي سطح ذرات معلق و تراز صوتي استفاده شد. يافته‌ها: نتايج نشان داد راه اندازي BRT، باعث تغيير غلظت ميانگين ذرات معلق از 85/17 به μg/m3 53/58 (كاهش 37 درصد) در محوطه ترمينال شده است. همچنين ميانگين تراز صوتي تابستان (dB 78/34) بالاتر از بهار (dB 76/23) بود. غلظت ذرات معلق و تراز صوتي در هر دو نمونه برداري بالاتر از استانداردهاي EPA و رهنمودهاي WHO است. ذرات معلق و تراز صوت، تابعي از تردد خودروها و در روزهاي مختلف متغير است. پنجشنبه‌ها و روزهاي بعد از تعطيلات بالاترين مقادير را تجربه مي‌كنند. به‌دليل تردد بيشتر و تجمع آلودگي، بعد از ظهرها در مقايسه با ساعات پيك صبحگاهي، غلظت ذرات و تراز صوت بالاتر است. نتيجه‌گيري: جريان طبيعي هوا تاثير قابل توجهي در كاهش غلظت آلاينده‌ها دارد. مطالعات مويد آن است كه محيط‌هاي بسته و زيرزميني، به‌علت نياز به تهويه مكانيكي و عدم تبادل هواي كافي با محيط و انعكاس صوت گزينه‌هاي‌ مناسبي براي انتخاب به‌عنوان پاركينگ يا ترمينال نيستند.

Background and Objective: Air pollutants and noise level are areas of concern for public health, especially in metropolitan areas. In tunnels, underground stations and indoors with insufficient ventilation rate and noise reflection, accumulation of pollutants and noise pollution are serious problems. Materials and Methods: The present study was conducted to evaluate the level of PM and noise level in the Majlesi terminal, located close to Imam Ali Square in Isfahan. Sampling was done in two phases, spring and summer. Samples were taken during six working days, twice a day, morning and afternoon and at traffic peaks. The effect of launching a BRT system was also evaluated. The SKC sampling pump and sound level meter of KIMO were used for the evaluation of particulate matter and noise. Results: The results showed that the launch of a BRT system led to a change in PM concentration from 85.17 μg/m3 to 53.58 (37% reduction), however, the average value of summer noise level (78.34 dB) was higher than the average value of spring (76.23 dB). Both PM and noise levels were higher than the values of international standards of EPA and WHO guidelines. The level of PM and noise level was a function of traffic and varied during weekdays. On Thursdays and after medieval holidays, the highest level was observed. The pollution and noise levels were higher during afternoon than the morning peak hours due to the traffic and accumulation of contaminants. Conclusion: The research revealed that indoor and underground environments are not suitable options as a parking lot or bus terminals, due to a need for mechanical ventilation, lack of adequate air circulation and sound reflection.