ارائه رابطه تحليلي برآورد غلظت آلاينده در پاركينگ هاي بسته و بيان پيشنهادات اصلاحي جهت بهبود مقررات ملي ساختمان

Offering an analytical relation for estimation of pollution in enclosed parking lots and expressing the corrective suggestions for improving national building regulations of Iran

غلظت ميانگين منوكسيدكربن، پارامتر با اهميتي براي طراحي تهويه در پاركينگ هاي بسته است. با استفاده از تخمين اوليه غلظت منوكسيدكربن و بررسي كارآيي خروجي آلاينده، مي توان سيستم تهويه اي با كمترين مصرف انرژي و كيفيت هواي مناسب طراحي نمود. در اين مقاله با استناد به اصل بقاي جرم و استفاده از تعريف كارآيي خروجي منوكسيدكربن، رابطه اي تحليلي جهت تخمين ميزان غلظت منوكسيدكربن بدست آمده است. اين رابطه تغييرات غلظت منوكسيدكربن با زمان را با استفاده از پارامترهاي عملكردي اصلي پاركينگ تخمين مي زند. با توجه به فيزيك حاكم بر جريان هوا، افزايش كيفيت هوا در پاركينگ با كاهش تعداد ماشين هاي روشن و ميزان دبي آلودگي خروجي از اگزوز ماشين و افزايش حجم پاركينگ و ميزان هواي تهويه حاصل مي شود. اين رفتار با استفاده از رابطه تحليلي بيان شده در اين مقاله همخواني دارد. رابطه حاصل از اين مقاله مي تواند به عنوان معياري جهت برآورد غلظت منوكسيدكربن و بهبود طراحي سيستم تهويه مورد استفاده قرار گيرد. مقايسه نتايج حاصل از اين رابطه تحليلي با نتايج اندازه گيري ها و حل هاي عددي موجود، بيانگر دقت خوب اين رابطه است. همچنين با استفاده از رابطه فوق اثر تغييرات الگوي جريان بر ميزان كاهش مصرف انرژي در يك پاركينگ طبقاتي بيان شده است. در ادامه رويكرد استاندارد ملي به طراحي تهويه پاركينگ ها بيان شده و پيشنهادات اصلاحي لازم جهت بهبود آن بيان گرديده است.

The CO concentration is an important parameter for design of ventilation systems in enclosed parking lots. By using the initial estimation of CO concentration and investigating the CO removal effectiveness, the ventilation system with low energy consumption and high indoor air quality could be designed. In this paper, by using the principle of mass conservation and the definition of CO removal effectiveness, an analytical relation for estimation of CO concentration is obtained. This relation estimates the variation of CO with time by using the main functional parameters of parking lot. In spite to the physics of flow, the increase in air quality is obtained by reducing the idle cars and the mass flow rate of CO exhausted from these cars and increasing the parking lot volume and the ventilation flow. This trend is consistent with the proposed relation of this paper and so the results of this paper could be used as the criteria for estimation of CO concentration and enhancement of ventilation system design. The comparison between results of the proposed relation and experimental and numerical results represents good accuracy of proposed relation. Furthermore, the amount of energy reduction by enhancing the flow pattern is expressed by using the proposed relation of this paper. In the last section, the approach of different standards is expressed and the modifying suggestions for enhancement of them are expressed.