توسعه راهبرد احتراقي نيمه پيش آميخته اشتعال تراكمي در يك موتور ديزل دور تند

Development of PCCI Combustion In a HSDI Diesel Engine

در سال هاي اخير استانداردهاي آلايندگي خودرو روز به روز سخت گيرانه تر شده اند. راهبردهاي جديد احتراقي با كاهش آلاينده هاي خام خروجي از موتور ها،يكي از راه هايي است كه دست يابي به سطح آلايندگي مجاز را اندكي هموار تر مي نمايد و هزينه هاي سامانه هاي پس تصفيه را كمينه مي كند. احتراق نيمه پيش آميخته اشتعال تراكمي نيز يكي از راهبرد هاي احتراقي جديد در موتورهاي ديزل است كه قسمتي از هوا و سوخت پيش مخلوط شده و در فاز احتراقي پيش مخلوط مي سوزند و سبب كاهش آلاينده هاي اكسيدهاي نيتروژن و ذرات معلق ديزلي مي شود. در تحقيق حاضر، امكان دست يابي به اين راهبرد احتراقي در يك موتور ديزل سواري دور تند كه مجهز به سامانه سوخت رساني فشار بالا، هندسه متغير پرخوران و سامانه بازگرداني گازهاي خروجي بوده است با يك سوخت نفت گاز معمولي مورد آزمايش و ارزيابي قرار گرفته است. اثرات عوامل مختلف از جمله زمان بندي شروع پاشش ،فشار مسير سوخت رساني و نرخ گازهاي برگستي براي دست يابي به راهبرد احتراقي نيمه پيش آميخته اشتعال تراكمي بررسي شده است و ميزان آلاينده هاي خروجي از موتور،فشار داخل استوانه و نرخ آزاد سازي گرما ارزيابي شده است.

In recent years, vehicle emission regulations have become more stringent. New combustion strategies or modes by reducing the raw exhaust emissions from engines, one of the ways to meet future emissions regulations and to eliminate or at least to minimize the burden of after treatment systems. Premixed-charge compression ignition (PCCI) combustion is a novel combustion strategy, whereby a partially homogeneous fuel–air mixture burns predominantly in a premixed combustion phase, which results in lower emissions of nitrogen oxides (NOx) and particulates. In this study explored the possibility of PCCI combustion using of HSDI diesel engine equipped with High Pressure Common Rail (HPCR) fuel injection equipment and an external Exhaust Gas Recirculation (EGR) system with original diesel fuel. The effects of various factors, including the timing of the start of injection, the fuel rail pressure and the EGR rate, have been investigated for achieving the PCCI combustion. The exhaust emissions from the engine, the in-cylinder pressure and the rate of heat release have been evaluated.