شماره ركورد كنفرانس :
3288
عنوان مقاله :
Study and optimizing the hanger points of an exhaust system in order to reduce vibrations from the vehicle body
عنوان به زبان ديگر :
بررسي و بهينه سازي نقاط آويز سيستم اگزوز جهت كاهش ارتعاشات به بدنه خودرو
Author/Authors :
Saeid kamarkhani Iran University of Science and Technology , Mohammad ghorbani Iran University of Science and Technology , Hamed Petoft School of Mechanical Engineering - Shahid Beheshti University , Majid Kheybari Vehicle Dynamical Systems Research Lab - School of Automotive Engineering - Iran University of Science and Technology , jamal khanali Iran University of Science and Technology
كليدواژه :
Exhaust system pendant , exhaust optimization , exhaust system , vibrations , finite element method
عنوان كنفرانس :
دهمين همايش بين المللي موتورهاي درونسوز و نفت
چكيده فارسي :
تحريك هاي وارد شده از موتور، باعث ايجاد ارتعاش در سيستم اگزوز و توليد سر و صدا و انتقال آن از طريق آويزها به بدنه و ايجاد ارتعاشات و نويز در كابين خودرو مي شود. بنابراين، در اين مقاله از روش ميانگين جابجايي درجات آزادي محرك (ADDOF) براي تعيين و بهينه سازي مكان آويز استفاده مي شود. بر اساس اين روش، مدلي از سيستم اگزوز خودرو، با استفاده از نرم افزار ANSYS جهت بهينه سازي نقاط نصب آويز به منظور كاهش ارتعاشات بكار برده شده است و براي انتخاب موقعيت نقاط آويز ، مقدار ADDOFD بايد در اين نقاط نسبتا پايينتر از نقاط مجاور باشد. سپس تجزيه و تحليل استاتيك و ديناميكي سيستم اگزوز انجام مي شود و در نهايت، بر اساس تحليل فوق، موقعيت هايي براي آويزهاي سيستم اگزوز انتخاب مي شوند كه باعث كاهش ارتعاشات و انتقال سر و صدا به داخل بدنه خودرو شوند.
چكيده لاتين :
The engine’s provocation generates vibration in the exhaust system and also generates noise and transmits it through the hanger to the body and creates vibrations and noise in the car's cabin. Therefore in this study the method of average displacement degrees of freedom (ADDOF) has been used in order to determine and optimize the location of the hanger. Based on this method ANSYS software has been used to optimize the hanger points to reduce vibrations. In order to select the position of the hanger points, the ADDOFD value should be relatively lower than selected points. Then, the static and dynamic analysis of the exhaust system is carried out. Finally, the hanger points have been investigated for the lowest amount of displacement and the force of 10 N, and in order to prevent resonance in the exhaust system, the modal analysis before and after optimization has been evaluated and the best possible results for the hanger points in terms of displacement, force and the natural frequencies of the exhaust system obtained.
