بررسي مقايسه اي پارامتر لنگي برشي بال در سيستم هاي سازه اي لوله در لوله و لوله در لوله مهاربندي شده با فرم هاي مختلف مهاربندي تحت اثر بار ج

Comparitive study flange shear lag parameter of tube in tube and braced tube in tube structural systems with various forms of bracing under lateral load earthquake in tall buildings

درميان سيستم هاي سازه اي در ساختمان هاي بلند سيستم هاي سازه اي لوله اي يكي از پركاربردترين فرم هاي سازه اي مي باشند. از جمله مهمترين معايب سيستم هاي ياد شده پديده لنگي برشي است كه باعث مي شود نيروي محوري موجود در ستون هاي كناري بال ساختمان افزايش و در ستون هاي مياني بال كاهش يابد و از توزيع خطي در حالت ايده آل به توزيع غير خطي تبديل شود. در نتيجه به دليل افزايش تنش محوري موجود نسبت به تنش محوري در حالت ايده آل مقاطع بزرگتري در ستون هاي كناري بال كششي سيستم هاي لوله اي مورد نياز است. در اين تحقيق، به منظور بررسي سيستم هاي لوله¬اي در ساختمان هاي بلند، مطالعه پارامتريكي بر روي دو ساختمان بلند 36 و54 طبقه با پلان معماري يكسان كه هريك داراي سيستم هاي لوله درلوله بدون مهاربند و لوله درلوله مهاربندي شده مي باشند، انجام شده است. براي اين منظور تأثير پيكربندي هندسي مهاربندهاي پيراموني و تغيير تعداد طبقات مهاربندي شده در حالات مختلف مدول هاي مهاربندي 6، 12و18 طبقه با مهاربندهاي همگراي ضربدري(X) و شورن بر روي پارامترلنگي برشي بررسي شده است. در اين پژوهش مشاهده شد جهت كاهش پارامتر لنگي برشي بال از ميان 7 مدل مورد بررسي در هريك از ساختمان¬هاي 54 و36 طبقه مؤثرترين حالت، استفاده از سيستم لوله در لوله مهاربندي شده با مهاربند ضربدري و مدول مهاربندي 6 طبقه مي باشد.

Among the structural systems in high-rise building structural systems and structural tubes are one of the most versatile form. In this study, to evaluate tubular systems in high-rise buildings, parametric study on two high-rise building with 36 and 54 floors, each with the same architectural plan without bracing tube and pipe tube pipe systems are bracing is done Is. Peripheral bracing for the effects of geometrical configuration and change the number of classes in different scenarios modules braced bracing 6, 12 and 18 floors with bracing convergent cross (X) and Chevron on Paramtrlngy shear is investigated. In this study was found to reduce shear parameters wings limp through seven models surveyed in each of the 54 and 36-storey buildings most effective, using pipe in pipe system braced with cross bracing and braced modulus of 6 floors.