شماره ركورد كنفرانس :
3817
عنوان مقاله :
تعيين سرعت سرويسدهي كشتي در شرايط دريايي واقعي
پديدآورندگان :
عليرضالو حميد Hamid.Alirezaloo@yahoo.com كارشناس ارشد مهندسي معماري كشتي- هيدرومكانيك كشتي، دانشگاه علوم دريايي امام خميني (ره) نوشهر؛ , چم‌كوري آزاده A.chamkoori@aut.ac.ir دانشجوي كارشناسي ارشد معماري كشتي- سازه كشتي، دانشگاه صنعتي اميركبير تهران؛ , منتصر كوهساري علي ali_mk59@yahoo.com كارشناس ارشد مهندسي معماري كشتي- هيدرومكانيك كشتي، سازمان بنادر و دريانوردي؛ , قاسمي حسن gasemi@aut.ac.ir عضو هيئت علمي و استاد دانشكده مهندسي كشتي‌سازي و صنايع دريايي، دانشگاه صنعتي اميركبير تهران؛
كليدواژه :
مقاومت اضافه , سرعت سرويسدهي , باد , موج , مسير كشتيراني
عنوان كنفرانس :
نوزدهمين همايش ملي صنايع دريايي
چكيده فارسي :
يكي از پارامترهاي تاثيرگذار بر هزينه عملياتي كشتي سرعت سرويسدهي آن در شرايط آب و هوايي واقعي در مسير كشتيراني معين مي‌باشد تاكنون روش‌هاي تخميني در محاسبه سرعت سرويسدهي بر پايه‌ي حاشيه سرويس دقت كمتري داشته است. در اين مقاله بر اساس روشي مبني بر مقاومت اضافي كه وابسته به پارامترهاي آماري ميانگين موج و باد رخ داده در طول مسير كشتيراني معين آماده است. براي به‌دست آوردن سرعت سرويسدهي كشتي ابتدا مقاومت، سپس تراست براي يك پروانه مشخص محاسبه شد كه در پايان با استفاده از نمودارها سرعت سرويسدهي تخمين زده شد. بدنه كشتي انتخاب‌شده 175-S مدل مي‌باشد و در نرم‌افزار مكسرف مقاومت آرام به روش هولتروپ محاسبه‌شده است. براي محاسبه مقاومت اضافه براي مسير بندرعباس ژاپن كه به چند منطقه دريايي تقسيم مي‌شود ارتفاع مشخصه هر منطقه تهيه و با تعيين طيف موج مناطق از طريق ماژول موشن مكسرف مقاومت اضافي كشتي در منطقه محاسبه شد. در اين مقاله اثر تغييرات مشخصات هندسي (نسبت¬گام، نسبت¬كورد و تعداد پره) پروانه بر سرعت سرويسدهي كشتي در نظر گرفته شده است. به¬اين منظور سعي گرديده تا با اتكاء به تئوري المان پره نقش تغييرات هندسي پروانه كشتي مورد مطالعه (NACA66) بر سرعت سرويسدهي شناور مورد مطالعه قرار گيرد.
