توسعه تاسيسات قدرت الكتريكي هواپيما

پيش از ده سال گذشته، صنعت هواپيما براي سيستم هاي قدرت هواپيما همگرا شده است. اين ديد يك محدوده ي گسترده اي از مزايا را براي هواپيماي نظامي و تجاري آينده پيشنهاد مي دهد. هيچ سيستم قدرتي جلو برنده اي در هواپيماي سنتي وجود ندارد، به طور نمونه هواپيماي رانده شده، به وسيله ي يك تركيب متفاوتي از انواع قدرت درجه دوم از قبيل : قدرت هيدروليكي، قدرت گازي، قدرت الكتريكي و قدرت مكانيكي مي باشد. موتورهاي قدرت هيدروليكي با استفاده پمپ هاي هيدروليكي به وسيله منبع گردش از گيربكس موتور فراهم مي شوند و به قسمت هاي مختلف سيستم هاي هواپيمايي شامل سيلندرهاي پيستون عمل كننده كنترل پرواز، ترمز هواپيما، انقباض و انبساط چرخ دنده، فرود آمدن و بسته شدن درب پخش مي شوند. همچنين قدرت مكانيكي گيربكس موتور، پمپ هاي بنزين (سوخت) و روغن كاري را به جلو مي راند. در ضمن، تكنولوژي قدرت الكترونيك پيشرفت غير منتظره در مناطقي شامل سيلندرهاي پيستون عمل كننده الكترومكانيكي، سيلندرهاي پيستون عمل كننده الكتروهيدرواستاتيك، ژنراتورها / موتور الكتريك قدرت تحمل نقص و تبديل كننده هاي قدرت ساخته است. اين جهش رو به جلوي تكنولوژي، سوخت گيري ، تعويض قطعات بسيار زياد و ذخيره ي همه ي سيستم هاي هيدروليكي، گازي، قدرت مكانيكي غير جلو برنده را همراه با سيستم هاي قدرتي الكتريكي در طراحي يك هواپيماي الكتريكي ايجاد مي كند.