روش اجراي روسازي راه آهن با استفاده از دال بتني پيش ساخته در تونل‏هاي راه آهن ايران

امروزه در دنيا يكي از بهترين سيستم‏هاي حمل و نقلي سيستم، حمل ونقل ريلي مي باشد كه همين موضع باعث شده است مطالعات گسترده‏اي در بخش‏هاي مختلف راه آهن صورت گيرد و همانگونه كه امروزه شاهد هستيم پيشرفت‏هاي چشمگيري را نيز چه از لحاظ امنيت، سرعت، صرفه جويي در مصرف سوخت، بالا بودن سرانه جابجايي بار و مسافر نسبت به ساير سيستم‏هاي حمل و نقلي ديگر را شاهد هستيم. همچنين اين مزايا در سايه تحقيقات گسترده در زمينه‏هاي سازه‏اي، وسايط نقليه و غيره مرتبط با راه آهن مي‏باشد. امروزه سرعت‏هاي بالاي قطارها باعث شده است تا تغييراتي در سيستم سازه‏هاي ريلي كه قطار روي آن حركت مي‏كند، داشته باشيم. كه اين امر خود را در سيستم روسازي جديد به نام روسازي بتني نشان داده است. روسازي قديمي كه هنوز هم در اكثر مسير‏هاي راه آهن متداول است مجموعه اي از ريل، تراورس، ادوات پابندي، بالاست به عنوان روسازي خطوط كلاسيك مشهور مي‏باشدكه بدليل مشكلاتي از جمله كوتاه بودن دوره تعمير و نگهداري بالاست و هزينه‏هاي زياد آن و همچنين عدم توانايي تحمل بار ناشي از سرعت‏هاي زياد وغيره با عث شده است تا از سازه‏هاي بتني جهت روسازي استفده گردد، كه مشكلات سيستم روسازي بالاستي را ندارد ولي در عوض سيستم روسازي بتني هزينه‏هاي اوليه بالايي را در بر دارد كه با توجه به مزاياي دراز مدت آن اقتصادي خواهد بود. در اين مقاله نوعي از سيستم روسازي بتني پيش‏تنيده و پيش ساخته معرفي مي‏گردد كه با توجه به شرايط مختلف آب هوايي در مناطق مختلف راه آهن كشور به دليل اينكه كليه فرايندهاي اصلي ساخت در كارخانه انجام مي‏گردد و فقط فرآيند نصب در محل انجام مي‏شود از قابليت اجرايي بالايي برخوردار مي‏باشد و يك نمونه از آن در يكي از تونل‏هاي راه آهن بافق- مشهد در سخت‏ترين نقطه از لحاظ شرايط اجرايي مانند آب و هوا و محدوديت فضاي كاري، انجام گرديده كه روش اجراي آن ارائه مي‏گردد.