در موتور اشتعال تراكمي با كاربرد سوخت Soot و NOx جايگزين بنزين با بكارگيري مدل ميدان جريان سه بعدي (CFD)

در تحقيق حاضر، فرآيند احتراق و توليد آلاينده ها در يك موتور اشتعال تراكمي با سوخت بنزين با استفاده از يك مدل CFD سه بعدي بررسي شده و سپس از لحاظ ميزان توليد آلايندگي ها و ساير پارامترهاي احتراق با سوخت ديزل كه سوخت متداول اين نوع موتورهاست مقايسه گرديده است. نتايج به دست آمده در هر دو حالت بنزين -سوز و ديزل سوز با نتايج تجربي مطابقت خوبي را نشان مي دهد. مهمترين آلاينده ها در موتور اشتعال تراكمي، اكسيدهاي نيتروژن (NOx) و دوده (soot) مي باشند. در تمام شرايط كاري بنزين به دليل تاخير در اشتعال بالا ميزان دوده خيلي كمتري نسبت به سوخت ديزل توليد مي كند. در مقاله حاضر نحوه پاشش بنزين بصورت دو مرحله اي مي باشد كه 30 درصد از سوخت در 137 درجه قبل از نقطه مرگ بالا و 70 درصد آن در 8 درجه قبل از نقطه مرگ بالا پاشيده مي شود. در اين روش پاشش، بيشينه حرارت آزاد شده و حداكثر دماي داخل محفظه سيلندر كاهش مي يابد كه باعث كاهش آلاينده NOx مي گردد. از طرف ديگر به علت بالا بودن تاخير در اشتعال سوخت بنزين، احتراق در نزديكي نقطه مرگ بالا رخ مي دهد، از اين رو كار منفي در اين نوع موتور كمتر است كه باعث افزايش توان خروجي موتور مي گردد. ميزان مصرف سوخت ويژه نيز در اين حالت كمتر از موتور ديزلي است. پس با اين روش مي توان همزمان با كاهش ميزان مصرف سوخت ميزان توليد آلاينده هاي NOx و soot را نيز كاهش داد.