شماره ركورد كنفرانس :
5453
عنوان مقاله :
مدل‌سازي عددي و تحليل پايداري سيستم نگهداري قطعه T3 تونل اميركبير
پديدآورندگان :
چهره پاك محمدمهدي mehdichehrepak@aut.ac.ir كارشناسي ارشد تونل و فضاهاي زيرزميني، دانشكده مهندسي معدن، دانشگاه صنعتي اميركبير، تهران , مهدوري ستار satar.mahdevari@aut.ac.ir عضو هيأت علمي، دانشكده مهندسي معدن، دانشگاه صنعتي اميركبير، تهران
كليدواژه :
تحليل پايداري , روش عددي المان محدود , روش جديد تونل‌سازي اتريشي , تونل اميركبير
عنوان كنفرانس :
سومين كنفرانس ملي مهندسي عمران، توسعه هوشمند و سيستم هاي پايدار
چكيده فارسي :
با گسترش روزافزون ترافيك در محيط‌هاي شهري و افزايش نياز شهروندان به حمل و نقل، توسعه تونل‌هاي شهري امري ضروري است. يكي از موضوعات مهم در طراحي سازه‌هاي زيرزميني در محيط‌هاي شهري، تضمين پايداري آنها است. حفاري تونل به روش جديد تونل‌سازي اتريشي (ناتم) بهترين گزينه براي احداث تونل در مناطق كم‌عمق شهري است. در اين تحقيق فرآيند حفاري و نصب سيستم نگهداري قطعه T3 تونل زيرگذر اميركبير تهران به روش عددي المان محدود و با استفاده از نرم‌افزار پلكسيس سه‌بعدي مدل‌سازي شده است. نتايج حاصل نشان مي‌دهد كه ميزان تنش موثر نرمال افقي و قائم حول محور تونل به ترتيب برابر 6/671 و 1147 كيلوپاسكال و حداكثر تنش برشي نيز 547 كيلوپاسكال به دست آمده است. همچنين ميزان تغييرات نيروي برشي در جهت‌هاي XY و YZ برابر 1284 و 5285 كيلونيوتن در هر متر و ميزان ممان خمشي حول محور XX و YY نيز برابر 447 و 1602 كيلونيوتن-متر در هر متر برآورد مي‌شود. بيشترين ميزان نيروي برشي وارد بر تونل در نواحي ديواره مياني و كف تونل مشاهده شده است. بر اين اساس ديواره مياني گالري مركزي تونل با ضخامت 80 سانتي‌متر و سيستم نگهداري شاتكريت به ضخامت 30 سانتي‌متر سبب كاهش ميزان تنش ايجادشده در خاك و تحمل حلقه بار در هر گالري شده و همچنين باعث توزيع متعادل تنش در پيرامون گالري مركزي تونل مي‌شود.
