امكان سنجي استفاده از سيكل جذبي دو اتره موازي در وسايط نقليه

مقاله حاضر امكان سنجی استفاده از یك سیكل جذبی دو اثره موازی جهت سیستم سرمایشی اتوبوس با موتور دیزل 355-om‌ را باظرفیت سرمایشی مورد نیاز 55 كیلو وات جهت خنك كردن فضای كابین مورد بررسی قرار داده است. سیكا جذبی دو اثره موازی در توانهای پایین تری نسبت به تك اثره می تواند برودت لازم را تامین نماید و نسبت به سیكل جذبی دو اثره سری دارای ضریب عنكلكرد بالاتری است و نیز احتمال كریستال شدن نمك را كاهش می دهد. هر چند در این مقاله با استفاده از سیكل دو اثره موازی امكان تامین برودت در توانهای پایین تر نیز میسر گردیده با این حال با تعبیه انیاره های s1 ‌و s2‌ به ترتیب در محل هی ورودی محلول غلیظ به جاذب و اب به تبخیر كن و انباره Sa در خروجی از جاذب می توان در توان های بالای موتور ، مرد و محلول قوی را در s1‌ و s2 ‌ذخیره كرد تا در طول دوره ای كه توان موتور خیلی پایین است از این مبرد و محلول ذخیره شده در تولید سرمایش لازم استفاده گردد. بررسی های صورت گرفته بر روی سیكل طراحی شده ، توسط نرم افزار EES انجام شده و در مهممترین نتایج حاصله ، تاثیرات توانهای مختلف موتور بر ضریب عملكرد ، حجم منابع، دبی های مختلف محلول و مبرد و نرخ انتقال حرارت در مولدها و چگالنده و .... بررسی قرار گرفته است.