عنوان مقاله :
ريسك بهداشتي ناشي از مواجهه ارتعاش تمام بدن رانندگان ليفتراك در دو وضعيت داراي بار و بدون بار: مطالعه موردي در يك شركت خودروسازي
عنوان به زبان ديگر :
Health risk of whole-body vibration exposure among fork-lift truck drivers at two position with and without load: A case study in an automobile company
پديد آورندگان :
خطابخش، اشكان دانشگاه علوم پزشكي شهيد بهشتي , فرهنگ دهقان، سميه دانشگاه علوم پزشكي شهيد بهشتي، دانشكده بهداشت - گزوه مهندسي بهداشت حزفه اي، تهزان، ايزان , عليزاده، زهرا دانشگاه علوم پزشكي شهيد بهشتي
كليدواژه :
ريسك بهداشتي , ارتعاش تمام بدن , ليفتراك با بار و بدون بار , شتاب r.m.s
چكيده فارسي :
مقدمه: ليفتراك‌ها در محيط‌هاي صنعتي بعنوان يكي از منابع اصلي مواجهه با ارتعاش مطرح مي‌باشند. بدليل اهميت خطرات ناشي از ارتعاش، اين مطالعه با هدف بررسي ريسك بهداشتي ناشي از مواجهه تمام بدن رانندگان ليفتراك با ارتعاش در دو وضعيت داراي بار و بدون بار در يكي از صنايع خودروسازي انجام گرفت.
روش بررسي: در اين مطالعه مقطعي، ارزيابي ارتعاش تمام بدن 33 راننده ليفتراك ديزلي در دو حالت داراي بار (2تن) و فاقد بار بر روي مسير بتني مطابق استانداردISO 2631-1:1997 انجام گرفت. اندازه‌گيري‌ها با استفاده از شتاب‌سنج 3محوري در نشيمنگاه صندلي اپراتور به مدت 20دقيقه در حالت حركت ليفتراك انجام شد. سپس تاثير بار بر روي ارتعاش بوسيله آزمونt زوجي با كمك نرمافزار 16 SPSS سنجيده گرديد.
نتايج: جذر ميانگين مربعات شتاب ارتعاشي توزين شده فركانسي در حالت بدون بار براي محورهاي x,y,z به ترتيب برابر با m/s20038/0 ، 6328/0 و 930/0 و در حالت داراي بار برابر با m/s2 0027/0، 518/0 و 998/0 بود. محور z به عنوان محور غالب شتاب ارتعاشي r.m.s در هر دو حالت تعيين گرديد. بين شتاب‌هاي محور غالب و معادل 8 ساعته در هر دو حالت داراي بار و بدون بار از نظر آماري تفاوتي يافت نشد(P>0.05).
نتيجه‌گيري: ارزيابي شتاب محور غالب و معادل 8 ساعته نشان داد، در هر دو حالت مورد بررسي، مقادير مواجهه بدست آمده براي رانندگان بيشتر از مقدار مجاز مواجهه روزانه بوده است. حركت ليفتراك با بار سبب كاهش ميزان ارتعاش وارده به بدن در دو محور x,y شد، ولي برروي محور z و ريسك بهداشتي حاصل تاثيري نداشت.
چكيده لاتين :
Introduction: Fork-lifts are considered as one of the main sources of vibration at workplaces. Due to importance of the risks from exposure to vibration, the present study was aimed to investigate health risk due to exposure of fork-lift drivers to whole body vibration at two position with load and without load in an Automobile industry.
Method: In this cross sectional study, the evaluation of whole body vibration exposure according to standard ISO 2631-1: 1997 was done for 33 drivers of fork-lift truck. All measurements were performed using 3-axis accelerometer in sitting position of operators on the move forklift for 20 minutes. Then, the effect of load on vibration exposure and health risk was determined by SPSS software (Version16.0) and the paired-samples t-test.
Results: The frequency-weighted r.m.s acceleration values for x, y, and z direction (m/s2) in the “without load” condition were 0.0038, 0.63 and 0.93 m/s2, respectively, and in the “with load” was equal to 0.0027, 0.51, and 0.98 m/s2. The dominant direction of the r.m.s acceleration in both states was the z-axis. There was no statistically significant difference between the acceleration of the dominant axis and the 8-hour equivalent values in both with and without load (P>0.05).
Conclusion: The evaluation of the dominant axis and 8-hour equivalent acceleration showed that in both states, the exposure values were higher than the daily exposure limit value. Moving forklift with load reduced the vibration exposure values in two x, y direction, but did not effect on the z axis and the resulting health risk.
