ارايه گزينه مناسب نگهداري و بهسازي روسازي آسفالتي با بكارگيري شاخص‌هاي ارزيابي ناهمواري و خرابي سطحي

Proposing an appropriate alternative for Asphalt Pavement Maintenance and Rehabilitation, Using Surface Distress and Roughness Evaluation Indices

نگهداري و بهسازي روسازي راهها از اقدامات مهم و ضروري در افزايش طول عمر جاده­ها است و همواره هزينه­ هاي زيادي صرف اين امور مي­گردد. با بكارگيري يك سيستم مديريت روسازي (PMS) اقدامات نگهداري و بهسازي راهها به صورت اولويت­بندي­شده و با صرف هزينه­هاي اقتصادي بهينه صورت مي­گيرد. به منظور ايجاد چنين شرايطي، نياز به يك پايگاه داده مي­باشد تا اطلاعات جمع­آوري شده در دوره­هاي مختلف زماني مورد بررسي قرار گيرند. از آنجا كه در كشور ايران ايجاد سيستم مديريت روسازي در ابتداي راه بوده و يك بانك اطلاعات بلندمدت در دسترس نيست، انجام برنامه­ريزي و اولويت ­بندي نگهداري راهها با در نظر گرفتن شرايط فعلي خرابي روسازي­ها مي­تواند مؤثر و كاربردي باشد. در همين راستا در اين مقاله بر مبناي شاخص­ ارزيابي ناهمواري بين ­المللي (IRI) و شاخص ارزيابي سطح روسازي (PASER) وضعيت حدود 800 كيلومتر از شبكه راههاي شرياني استان كرمانشاه مورد بررسي و ارزيابي قرار گرفته است. در واقع در اين مقاله گزينه­هاي مرمت مورد نياز براي هر يك از مقاطع منتخب براساس بررسي وضعيت روسازي با استفاده از هريك از دو شاخص فوق و تركيب آنها ارايه گرديده است. بررسي داده­هاي برداشت شده و نتايج حاصل از آنها نشان مي­دهد كه شدت ناهمواري سطحي بالا (IRI با ميزان بالا) لزوماً به معناي وجود خرابي­هاي سطحي با شدت بالا (PASER با نمره كم) و بالعكس نمي­باشد. در همين راستا استفاده از تركيب اين دو شاخص مي­تواند داراي عملكرد مناسبتري نسبت به هر يك از شاخص­ها جهت نمايش وضعيت روسازي باشد. همچنين يك مدل رگرسيون به منظور ايجاد رابطه ميان دو شاخص IRI و PASER به دست آمده است، كه بيانگر قابليت تخمين مناسب هر يك از اين دو شاخص بر حسب ديگري است.

Pavement maintenance and rehabilitation is of great importance in increasing the lifetime of the roads which requires a huge finance. Through a pavement management system (PMS), these actions can be proioritized with optimized financial costs. In order to establish such situation, a database is required to investigate gathered information in different periods. As the establishment of PMS in Iran is in the beginning stages and there is no access to a long-term database, planning and proioritization of road maintenance can be effective and operational, considering the current condition of pavements’ defects. In this paper, the surface condition of about 800 km of arterial road network in Kermanshah province is evaluated based on International Roughness Index (IRI) and Pavement Surface Evaluation and Rating (PASER). In fact, this paper proposes the maintenance options required for each section based on the pavement condition through the aforesaid indices and their combination. Reviewing the data and their results show that the high intensity of surface roughness (high IRI) does not necessarily mean the existance of surface defects with high intensity (low PASER), and vice versa. Therefore, the combination of these two indices can have more appropriate performance than each of them to show the pavement condition. A regression model is introduced to create a relationship between IRI and PASER which expresses the capability of proper estimation of each index according to the other one.