قابليت رادار نفوذي زمين در شناخت خرابي ناشي از رطوبت در لايه هاي مخلوط آسفالتي

Capability of Ground Penetrating Radar to Identify the Moisture Damage in Different Layers of Asphalt Mixture

ازجمله خرابي هاي كه اغلب در روسازيهاي آسفالتي مشاهده مي گردد، خرابي هايي است كه ناشي از رطوبت بوده يا توسط رطوبت تشديد شده اند. كه عريان شدگي يكي از مهمترين آنهاست. اما از آنجا كه منشا بروز پديده عريان شدگي از حساسيت رطوبتي بوده و موجب ايجاد خرابي هاي زودرس و صرف هزينه هاي بالاي تعمير و نگهداري مي شود. تشخيص مناطق عريان در اثر رطوبت از اهميت بالايي برخوردار است از متداولترين روشهاي شناخت حساسيت رطوبتي، مغزه گيري در مخلوط هاي آسفالتي، محاسبه تنش كششي غير مستقيم در 2حالت اشباع و خشك و پيدا كردن نسبت تنش اشباع به خشك مي باشد. اين روش مخرب است، چاله هاي حاصل از مغزهگيري بايد وصله و مرمت شوند، همچنين داراي سختي كار و زمانبر است .از روش هاي ديگر، دستگاه رادار نفوذي به زمين از روشهاي الكترومغناطيسي است كه امروزه كاربردهاي آن در راهسازي به سرعت در حال گسترش مي باشد. در اين پژوهش پس از ارزيابي چشمي بخشي از شبكه راهها ي منطقه 22واقع در استان تهران و انتخاب قطعاتي از محور مورد نظر، اقدام به ارزيابي مكانيزه بكمك دستگاه رادار نفوذي زمين گرديد، همچنين از محل هاي مشكوك به وجود عريان شدگي نمونه هاي مغزه گرفته شده وتحت آزمايشات، تنش كششي غير مستقيم،درصد فضاي خالي، چگالي و.........قرار داده شدند.در مقايسه بين پارامترهاي خصوصيات فيزكي آسفالت از جمله ميزان فضاي خالي و ميزان خرابي ناشي از حساسيت رطوبتي و پارامتر خروجي ثابت دي الكتريك بدست آمده از رادار نفوذي زمين ارتباط معني داري وجود دارد. در اعماق مختلف مغزه گرفته شده، با افزايش درصد فضاي خالي، افزايش نسبت تنش كششي غيرمستيم اشباع به خشك، تشديد خرابي ناشي از رطوبت و كاهش مقدار ثابت دي الكتريك مشاهده گرديد. در نهايت با كمك نتايج بدست آمده، به بيان ارتباط مقادير ناشي از ارزيابي مخرب با غيرمخرب در نقاط مشخص

Stripping is one of the asphalt surface distresses that is caused by moisture or by moisture have been intensifying. Stripping cause other distresses damage such a structural cracking and fatigue. Most common methods is coring and destructive test. The ratio of indirect tensile stress saturated to dry is one of them. But these tests are destructive and it takes time and money .In addition that test is suitable for points you core in asphalt surface and we can’t evaluate this method for widespread paving. Nowadays Ground penetration radar it helps pavement engineering to evaluate continuous and non-destructive test. In this research we have compared dried and conditioned of Bulk Specific Gravity test with TSR .we found Related between ITS and Bulk Specific Gravity with diagrams then, we compare the result of GPR surveys dielectric with destructive test .It has significantly related between The ratio of indirect tensile stress saturated to dry and bulk gravity and dielectric constant .when moisture damage occur, air void percentage goes up and dielectric constant decrease.