رفتار اتصالات پيش ساخته بتني تير ستون با خاموت گذاري فشرده و نيمه فشرده تحت بارهاي رفت و برگشتي

The behavior of precast concrete beam-column connection with congested and non-congested stirrup under cyclic loading

در اين مقاله رفتار يك نوع اتصال صلب تير به ستون پيش ساخته بتني پيشنهادي با دو نوع بتن متفاوت معمولي و توانمند اليافي تحت اثر بار رفت و برگشتي افزاينده و بار محوري ثابت تحليل و بررسي شده است. در اين تحقيق، اتصال مياني تير- ستون بتني پيش ساخته بر اساس آئين نامه 318 ACI طراحي گرديد و سپس به روش اجزاء محدود، مدل سازي شده است كه نتايج حاصل از تحليل عددي با نتايج موجود آزمايشگاهي مطابقت خوبي داشته است. مدل هاي عددي با خاموت گذاري فشرده و نيمه فشرده در ناحيه طول بحراني اتصال ايجاد و با تغيير در مقاومت بتن، نوع بتن و استفاده از بتن هاي توانمند، رفتار اتصال تحت بارهاي رفت و برگشتي مقايسه شده است. براساس نتايج بدست آمده از تحليل غير خطي اجزاء محدود نمونه ها، ملاحظه مي گردد با افزايش مقاومت بتن، سختي اتصال و مقاومت نهايي تا 10 درصد افزايش پيدا كرده و با استفاده از بتن هاي اليافي HPFRCC و خاموت فشرده در چشمه اتصال ، شكل پذيري به نحو چشمگيري تا 35 درصد افزايش يافته است.

The behavior of a suggested concrete precast beam-column connection with two different plain and high performance fiber HPFRCC concretes under increasing cyclic loading and constant axial loading are analyzed and investigated in this paper. The internal precast concrete beam-column connection was initially designed based on ACI 318 design code and modeled with finite element method and the analytical results was verified with experimental results and then there was appropriate collaboration between both results. The numerical models with congested and non-congested stirrups in the critical zone were created and the behavior of connection under cyclic reversal loading were compared with considering two different concrete as regular and HPFRCC. The results from non-linear finite element analysis indicated that with increasing concrete strength, the stiffness and ultimate strength of connections increased up to 10% and the ductility of connection cast with HPFRCC concrete was significantly increased up to 35% with congested stirrups.