عنوان مقاله :
افزايش دقت محاسبه تجربي ضريب پساي يك ايرفويل با احتساب ترم‌هاي سرعت اغتشاشي در ناحيه دنباله
عنوان به زبان ديگر :
Enhancement of the Accuracy of Experimental Drag Coefficient Calculation of an Airfoil by Including the Turbulence Velocity Terms in the Wake Region
پديد آورندگان :
ملكي، غلامحسين دانشگاه آزاد اسلامي - واحد علوم و تحقيقات - گروه مهندسي هوافضا، تهران , طباطبائيان، سياوش دانشگاه آزاد اسلامي - واحد علوم و تحقيقات - گروه مهندسي هوافضا، تهران , سلطاني، محمدرضا دانشگاه صنعتي شريف - دانشكده مهندسي هوافضا، تهران , داوري، عليرضا دانشگاه آزاد اسلامي - واحد علوم و تحقيقات - گروه مهندسي هوافضا، تهران
كليدواژه :
توربين بادي , ناحيه دنباله , ضريب پسا , عدد رينولدز , ترم‌هاي سرعت اغتشاشي , |ريك فشار
چكيده فارسي :
در مطالعه حاضر، پروفيل سرعت لحظه‌اي در پشت يك ايرفويل به‌صورت تجربي در دو عدد رينولدز متفاوت اندازه‌گيري شده است. داده‌هاي حاصل از اين اندازه‌گيري براي مطالعه پروفيل دنباله و ضريب نيروي پساي ايرفويل در شرايط گوناگون استفاده مي‌شود. در روش‌هاي مرسوم و متداول براي محاسبه ضريب نيروي پساي ايرفويل از طريق اندازه‌گيري سرعت در پشت ايرفويل، از ترم‌هاي سرعت اغتشاشي معادله مومنتوم صرفه‌نظر مي‌شود. اگرچه، در زواياي حمله متوسط به بالا كه جريان مغشوش مي‌شود و جدايش هم اتفاق مي‌افتد، ماهيت جريان سه‌بعدي مي‌شود و ناديده‌گرفتن ترم‌هاي اغتشاشي سرعت (در سه‌بعد) در محاسبه ضريب پساي ايرفويل ممكن است منجر به كسب داده‌هاي اشتباه شود. در مطالعه حاضر به‌منظور افزايش دقت محاسبه تجربي ضريب پساي ايرفويل براي محدوده زواياي حمله متوسط به بالا، ترم‌هاي سرعت اغتشاشي در محاسبه ضريب پساي ايرفويل لحاظ مي‌شود و اين امر منجر به برقراري همخواني مطلوب بين نتايج عددي و تجربي مي‌شود، در حالي كه براي محدوده زواياي حمله اندك، به‌منظور افزايش دقت محاسبه تجربي ضريب پسا و ايجاد يك تطابق مطلوب بين نتايج عددي و تجربي، مي‌توان از اثرات ترم‌هاي سرعت اغتشاشي در محاسبه تجربي ضريب پساي ايرفويل صرفه‌نظر كرد.
چكيده لاتين :
In the present study, the instantaneous velocity profile behind an airfoil at two different
Reynolds numbers has been measured experimentally. Data are used to study the wake
profile and the corresponding drag coefficient force of the airfoil in different conditions. In the
conventional and common methods for calculation of the drag force coefficient through the
velocity measurement behind an airfoil, turbulence velocity terms of the momentum equation
are ignored. However at moderate to high angles of attack where the flow becomes turbulent
and separation occurs, the nature of the flow becomes three dimensional and disregarding
the components of the fluctuation of velocity (in three dimensions) in calculation of the drag
coefficient of airfoil may result in erroneous information. In the present study, in order to
increase the accuracy of the experimental drag coefficient of the airfoil for moderate to high
angles of attack, turbulence velocity terms in experimental drag coefficient calculation are
considered and this causes an acceptable compatibility between experimental and numerical
results whereas for low angles of attack, disregarding the effects of turbulence velocity terms
in experimental drag coefficient calculation will improve the accuracy of the experimental
drag coefficient and a desired compatibility between experimental and numerical data will be
established
عنوان نشريه :
مهندسي مكانيك مدرس
