مقايسه و تحليل سوانح ترافيكي منجر به مرگ در ايران و منطقه مديترانه شرقي: يافته‌هاي گزارش جهاني وضعيت ايمني راه در سال 2018

Comparison and Analysis of Road Traffic Injuries in Iran and the Eastern Mediterranean Region: Findings from the Global Status Report on Road Safety – 2018

مقدمه و اهداف: منطقه مديترانه شرقي در رتبه سوم بيش‌ترين مرگ ناشي از سوانح ترافيكي قرار دارد. اين مطالعه به بررسي اپيدميولوژي سوانح جاده‌اي و برخي عوامل اصلي كنترل آن در ايران و مقايسه آن‌ها با كشورهاي منطقه مديترانه شرقي مي‌پردازد. روش كار: اين پژوهش با بهره‌گيري از داده‌هاي ثانويه به مقايسه و تحليل سوانح ترافيكي منجر به مرگ در ايران و منطقه مديترانه شرقي پرداخته است. منبع اصلي گردآوري داده‌هاي اين مطالعه، آخرين داده‌هاي منتشرشده گزارش جهاني وضعيت ايمني راه بود. داده‌هاي مربوط به 175 كشور جهان و 19 كشور عضو منطقه مديترانه شرقي در اين پژوهش مورد تحليل قرار گرفتند. براي ارايه راه‌كارهاي سياستي در كشور، مطالعه‌اي مروري طراحي و انجام شد. يافته‌ها: مرگ‌وميرهاي ناشي از سوانح ترافيكي در منطقه به تفكيك كاربران راه شامل 39 درصد در وسايل نقليه چهارچرخ، 34 درصد عابران پياده، 15 درصد وسايل نقليه دو سه‌چرخ، 2 درصد در دوچرخه‌سواران و 10 درصد در ساير كاربران راه بوده است. مرگ‌ومير ناشي از سوانح ترافيكي كاربران وسايل نقليه چهارچرخ و عابران پياده در منطقه مديترانه شرقي بالاتر از متوسط جهاني بود. هم‌چنين مرگ‌ومير ناشي از سوانح ترافيكي كاربران وسايل نقليه چهارچرخ و وسايل نقليه دو يا سه‌چرخ در ايران از ميانگين منطقه بالاتر بود. نتيجه‌گيري: اگرچه ايران و كشورهاي عضو منطقه مديترانه شرقي برخي اقدامات پيشگيرانه مهمي را كه توسط سازمان جهاني بهداشت توصيه‌ شده است؛ اجرا مي‌كنند، اما هم‌چنان تلاش‌هاي فراواني براي اجراي مؤثر قوانين ايمني جاده‌اي موردنياز است. تمركز جدي بر نيازهاي عابران، دوچرخه‌سواران و موتورسيكلت‌ها كه حدود 50 درصد از تلفات سوانح ترافيكي را تشكيل مي‌دهند، ضروري است.

Background and Objectives: The Eastern Mediterranean Region (EMR) has the third highest road traffic fatality rate in the world. This article evaluates the epidemiology of road injuries and some of its main control factors in Iran and compares them with other countries of the EMR. Methods: This study was conducted to analyze and compare traffic injuries resulting in mortality using secondary data. Data from 175 countries and 19 members of the EMR were analyzed in this study. A review study was designed to provide policy options to improve the status of the measures. Results: Mortality from traffic injuries in the region according to road users was 39% for four-wheelers, 34% for pedestrians, 15% for two-wheelers, 2% for cyclists and 10% for other users. The traffic-related mortality rate was higher for users of four-wheel motorcycles and pedestrians in the EMR compared to the global average. Moreover, deaths from traffic injuries in users of four-wheel vehicles and two-wheelers in Iran were higher than the regional average. Conclusion: Although Iran and EMR member states have implemented some important preventive measures recommended by the World Health Organization, significant efforts are still needed to optimize the enforcement of existing road safety laws. Sufficient attention should be paid to the needs of pedestrians, cyclists, and motorcyclists that comprise about 50% of all road traffic fatality.