كليدواژه :
مديريت بحران , مسيريابي پويا , چندمحصولي , تقاضاي تأمين نشده , زنجيره ي تأمين بشردوستانه
چكيده فارسي :
با توجه به رشد پنج برابري وقوع حوادث غيرمترقبه در دهه هاي گذشته و افزايش هزينه هاي جاني و مالي ناشي از آن، مديريت زنجيره ي تأمين امداد به عنوان راه حلي مناسب به منظور كاهش هزينه هاي مختلف بحرا ن ها همواره مورد توجه سازما نهاي بشردوستانه قرارگرفته است. يكي از زمينه هاي مهم در اين حوزه مسيريابي وسايل نقليه است كه نقش مهمي در بهبود خدمت رساني به آسيب ديدگان دارد. با وجود اينكه تحقيقات متعددي در اين زمينه انجا م گرفته، اما مد لهاي ارائه شده غالباً يك دورهاي و تك كالايي بوده و شرط مجاز بودن كمبود كالاهاي امدادي منظور نشده است. به همين منظور در اين پژوهش يك شبكه زنجيره ي تأمين امداد چند دوره اي و چند محصولي پيشنهاد شده كه دربردارنده سه بخش مراكز نگهداري وسايل نقليه، مراكز توزيع كالاهاي امدادي و پناهگاه هاست. مدل پيشنهادي با هدف به حداقل رساندن تقاضاي تأمين نشده به مسيريابي وسايل نقليه به صورت پويا مي پردازد. در صورت مازاد بودن مقدار تقاضا در پايان دوره هاي عملياتي، ميزان كمبود كالا را به تفكيك هر پناهگاه مشخص مي كند. به منظور اعتبارسنجي مدل پيشنهادي از اطلاعات منطقه ي چهار شهر تهران برگرفته شده و با بهره گيري از نرم افزار گمز حل شده
است. نتايج به دست آمده از حل عددي مدل نشان داد كه كليه عمليات امدادي در راستاي تأمين حداكثري تقاضا انجام گرفته و زمان نقل و انتقال وسايل نقليه نيز به نحو مطلوبي مديريت مي شود. با بهره گيري از مدل پيشنهادي ميزان حمل كالاهاي امدادي توسط وسايل نقليه در هر دوره مشخص مي شود. درنهايت به منظور بررسي مدت زمان اجراي مدل در ابعاد مختلف تحليل حساسيت شده است.
چكيده لاتين :
Regarding the five-fold increase in unexpected accidents in the past decade and the increase in its human and financial
losses, the relief supply chain has always been considered by humanitarian organizations as a suitable
solution to reduce the cost of disaster. One of the most important fields in this area is the routing of vehicles, which
has an important role in improving service to the injured. Undoubtedly, the selection of inappropriate routes for
vehicles has a negative effect on timely and suitable relief operations. Several studies have been conducted in this
regard, the models presented by them are often periodic and single-product, and the demand shortage of shelters
is not permitted. In this research, a multi-product relief chain network has been proposed, including three main
areas: vehicle maintenance centers, distribution centers for relief supply chains and shelters. The proposed mathematical
model, with a goal to maximizing the supplied demand, by a minimum of vehicle and time, addresses the
dynamically routing of vehicles. In the event of excess demand, at the end of the operational periods, the amount
of unsupplied demand for each type of product will also be determined in terms of each shelter. In order to validate
the proposed model, information of the 4th district of Tehran province, which is published in the basic papers, is
utilized and has been solved by GAMS software. The results of the numerical solution of the model showed that
all relief operations are in order to maximize the supply of demand in the shortest time. Also, the amount of unsupplied
demand for shelters, the amount and type of goods carried, and the route of each vehicle’s movement in each
period, are other outcomes of the model.
