پديد آورندگان :
پورتقي، غلامحسين دانشگاه علوم پزشكي بقيه الله (عج) - پژوهشكده سبك زندگي - مركز تحقيقات بهداشت نظامي، تهران، ايران , اسمعيلي، رضا دانشگاه علوم پزشكي بقيه الله (عج) - مركز تحقيقات طب دريا، تهران، ايران , مصيبي، مسعود دانشگاه علوم پزشكي بقيه الله (عج) - پژوهشكده سبك زندگي - مركز تحقيقات بهداشت نظامي، تهران، ايران , جباري، موسي دانشگاه علوم پزشكي شهيد بهشتي - دانشكده بهداشت و ايمني - گروه مهندسي بهداشت حرفه اي و ايمني كار، تهران، ايران , سعيدنيا، حميد دانشگاه علوم پزشكي بقيه الله (عج) - مركز تحقيقات طب دريا، تهران، ايران
كليدواژه :
ضريب جذب صوتي , فركانس صوتي , مواد جاذب صدا , نفربر زرهي
چكيده فارسي :
زمينه و هدف: در سال‌هاي اخير ميزان صدا در وسايل نقليه نظامي افزايش چشمگيري داشته است. براي افرادي كه در وسايل نقليه نظامي قرار دارند ارتباط كلامي بسيار مهم مي‌باشد. تبادل اطلاعات بين سربازان داخل وسيله نقليه و همچنين با دنياي بيرون كه با استفاده از كانال‌هاي راديويي و سيستم‌هاي ارتباط دروني انجام مي‌شود، نيازمند توانايي صحبت و شنيدن مناسب مي‌باشد. در محيط‌هاي نظامي نفربرهاي زرهي يكي از كاربرديترين وسائل نقليه مورد استفاده هستند كه سلامت و ميزان مواجهه با فشار صوت افراد داخل كابين اين تانك‌ها از اهميت ويژه‌اي برخوردار هستند. لذا مطالعه حاضر با هدف ارزيابي تاثير جاذب‌هاي مختلف بر كاهش ميزان صدا در نفربرهاي زرهي انجام شد.
روش‌ها: مطالعه حاضر به صورت مقطعي و مداخله‌اي بر 3 عدد نفربرزرهي در سال 1396 انجام شد. تراز فشار صوت در داخل كابين در 3 زمان حالت روشن و سكون تانك با دور موتور 100 تا 1200 دور در دقيقه، حالت آماده به حركت با دور موتور 1400 دور در دقيقه، حالت سرعت 15 كيلومتر در ساعت تانك با دور موتور 1600 تا 2000 دور در دقيقه اندازه گيري شد. به منظور انجام مداخله و كاهش هزينه‌ها و بررسي كارآيي مواد جاذب در كاهش تراز فشار صوت، اتاقكي با بدنه اصلي از جنس آهن در ابعاد كوچكتر تهيه شد. صدا در داخل اتاقك توليد شد و پس از نصب مواد جاذب ميزان كاهش تراز فشار صوت اندازه‌گيري شد. مواد جاذب انتخاب شده شامل فوم شانه تخم مرغي پلي‌اورتان چگالي kg/m212 ضخامت 2/5 سانتيمتر، فوم شانه تخم‌مرغي پلي‌اورتان چگالي kg/m212 ضخامت 4/2 سانتيمتر، پشم شيشه چگالي kg/m212 ضخامت 3/2 سانتيمتر، فوم پلي‌اتيلن چگالي kg/m220 ضخامت 2 سانتيمتر و نمد ضخامت 0/8 سانتيمتر بودند. داده‌ها با آزمون آناليز واريانس يك طرفه توسط نرم‌افزار SPSS نسخه 23 و در سطح معناداري 0/05 مورد تجزيه و تحليل قرار گرفتند.
يافته‌ها: ميزان تراز معادل فشار صوت dBA 93/8 در وضعيت سكون به dBA 101/6 در حالت آماده به حركت افزايش يافت و در وضعيت حركت اين تراز به dBA 107 افزايش يافت. ميزان تراز فشار كل متناظر صوت از dBA 93 در وضعيت سكون به dBA 98 در حالت آماده به حركت افزايش يافت و در وضعيت حركت با سرعت 15 كيلومتر در ساعت اين تراز به dBA 104 افزايش يافت. تراز معادل مواجهه صوت در داخل اتاقك بدون مواد جاذب dBA 110 در نظر گرفته شد، با استفاده از مواد جاذب صوتي نمد، فوم پلي‌اتيلن، پشم شيشه، فوم شانه تخم‌مرغي پلي‌اورتان با ضخامت 2/5 سانتيمتر، فوم شانه تخم‌مرغي پلي‌اورتان با ضخامت 4/2 سانتيمتر به‌ترتيب تراز صوت به dBA 98، dBA 102، dBA 97، dBA 95 و dBA 93/2 كاهش يافت.
نتيجه‌گيري: وضعيت موتور دستگاه و وضعيت زنجيرها مهمترين عامل تفاوت در ميزان تراز معادل فشار صوت در 3 وضعيت عنوان شده مي‌باشند. بهترين ماده براي نصب در داخل كابين به منظور كاهش تراز فشار صوت فوم شانه تخم‌مرغي پلي‌اورتان با چگالي kg/m212 و ضخامت 4/2 سانتيمتر مي‌باشد. كه اين ماده ميزان تراز معادل مواجه صوت را از dBA 110 به dBA 94 كاهش مي‌دهد.
چكيده لاتين :
Background and Aim: Recently, the sound level of military vehicles has increased significantly. Verbal communication is very important for the personnel working in these vehicles. The exchange of information between soldiers inside the vehicle as well as with the outside world, which is done using radio channels and internal communication systems, requires the ability to speak and hear properly. In military environments, armored personnel carriers (APC) are one of the most practical vehicles used, and the health and exposure to the sound pressure of the people inside the cabins of these tanks are very important. Therefore, the present study was conducted to evaluate the effect of different adsorbents on noise reduction in armored personnel carriers.
Methods: The present study was a cross-sectional and interventional study on 3 armored personnel carriers (BMP1) in 2018. Sound pressure level inside the cabin was measured (according to BS6086 -1981 [ISO5128-1980] standard) in 3 states include a. on and off mode of the tank with engine speed of 100 to 1200 rpm, b. standby mode with engine speed of 1400 rpm and c. moving mode at a speed of 15 km/hr tank with engine speed 1600 to 2000 rpm. In order to perform the intervention and reduce costs and evaluate the efficiency of adsorbents in reducing the sound pressure level, a room made of the main body of the tank, which was made of iron, was prepared in smaller dimensions. The sound was generated inside the chamber and after installing the absorbent material, the amount of sound pressure level reduction was measured. Selected absorbent materials were included Polyurethane foam with a density of 12 kg/cm2 and thickness of 2.5 cm, Polyurethane foam with a density of 12 kg/cm2 and thickness of 4.2 cm, Glasswool with a density of 12 kg/cm2 and thickness of 3.2 cm, Polyethylene foam with a density of 20 kg/cm2 and thickness of 2 cm, and felt with thickness 0.8 cm. Data were analyzed by one-way analysis of variance (ANOVA) by SPSS software version 23 at a significance level of 0.05.
Results: The equivalent sound pressure level increased from 93.8 dBA in a standstill to 101.6 dBA in standby mode, and in the state of motion, this level increased to 107 dBA. The corresponding total sound pressure level increased from 93 dBA in a standstill to 98 dBA in standby mode and increased at a speed of 15 km/h to 104 dBA. The equivalent level of sound exposure in the chamber without adsorbent materials was considered 110 dBA, when using the felt as an absorbent material, this level dropped to 98 dBA. When the polyethylene foam was used as an adsorbent, this level dropped to 102 dBA. When the glass wall was used as an adsorbent, this level dropped to 97 dBA. When the polyurethane foam with a thickness of 2.5 cm was used as an adsorbent, this level dropped to 95 dBA. When the polyurethane foam with a thickness of 4.2 cm was used as an adsorbent, this level dropped to 93.2 dBA.
Conclusion: The condition of the motor of the device and the condition of the chains are the most important factors in the difference in the level of equivalent sound pressure in the three mentioned conditions. The best material for installation inside the cabin to reduce the sound pressure level is polyurethane oval foam with a density of 12 kg/m2 and 4.2 cm thickness. This material reduces the equivalent level of sound exposure from 110 dBA to 94 dBA.
