بررسي تاثير پاشش چندمرحله‌اي سوخت بر عملكرد و كاهش آلايندگي موتور ديزل پاشش مستقيم

Investigation on Effect of Multiple Injection on Performance and Emission Reduction in a DI Diesel Engine

هدف اين مقاله بررسي چگونگي كاهش آلاينده‌هاي دوده و مونواكسيدنيتروژن در پاشش چندمرحله اي سوخت به عنوان يك راهكار موثر در كنترل آلايندگي موتورهاي ديزل پاشش مستقيم (DI) است. ابتدا روند كاهش آلاينده‌ها با استفاده از پاشش دومرحله اي سوخت مطالعه گرديده و پس از بررسي حالت‌هاي مختلف پاشش دومرحله اي، بهينه ترين حالت پاشش سوخت براي يك موتور ديزل پاشش مستقيم ساخت داخل ارايه شده است. آزمون‌هاي لازم براي درستي عوامل عملكردي و آلاينده هاي بدست آمده از شبيه‌سازي فرآيند احتراق موتور در مركز تحقيقات موتورسازان تبريز انجام شده است. مقدار سوخت در هر پالس پاشش و فاصله زماني بين دو پالس عوامل اصلي مورد بررسي هستند. نتايج تحقيق نشان دادند كه با استفاده از پاشش دو مرحله اي سوخت مقدار آلاينده دوده تا 33% و اكسيد نيتروژن تا حدود 11% كاهش مي يابد

Aim of this paper is to investigate mechanism of NO and soot reduction by using multiple injection as useful strategy for reducing DI diesel engines emissions. In this paper, we first studied the mechanism of NO and soot reduction by using double injection. Then after investigating different modes of injection, at last we introduce optimum mode of fuel injection for a DI diesel engine manufactured in our country. Experiments were induced at Motorsazan Tabriz to validate results of CFD simulation. Amount of fuel in each pulse and dwell time between injection pulses are essential parameters. Results showed that by using double injection soot and NO will reduce by 33% and 11% respectively.