مطالعه تاثير پاركينگ حاشيه‌اي در ترافيك معابر اصلي درون شهري در محيط AIMSUN

The Study of the Effects of Street Parking on the Flow of Urban Networks Traffic Using Aimsun Software

امروزه معضل كمبود محل توقف وسايل نقليه به‌خصوص در مناطق مركزي شهر، گريبان‌گير اكثر شهرهاي بزرگ مي‌باشد. مديريت پاركينگ يكي از مولفه‌هاي اصلي مديريت ترافيك مي‌باشد. عدم ‌وجود پاركينگ‌هاي غيرخياباني منجر به ‌افزايش پارك حاشيه‌اي و كاهش عرض خيابان و در كل اخلال در سيستم ترافيك مي‌شود. هدف ‌اين مقاله بررسي تاثير پارك‌هاي حاشيه‌اي بر جريان ترافيك شبكه‌هاي درون‌شهري و تحليل پارامترهاي ترافيكي مي‌باشد. روش تحقيق در‌ اين مقاله جمع‌آوري حجم جريان (تعداد وسايل نقليه) در خيابان در ساعت اوج ترافيك و واردكردن ‌اين داده‌ها در نرم‌افزار Aimsun و تحليل نمودارهاي حاصله مي‌باشد كه حجم جريان با استفاده از آمارگيري به‌دست مي‌آيد. نرم‌افزار Aimsun يكي از قويترين نرم‌افزارهاي ترافيكي مي‌باشد كه چند سالي است در ‌ايران نيز كاليبره شده است. دو خيابان ولي‌عصر و شريعتي براي تحليل ترافيكي براي پارك حاشيه‌اي در نرم‌افزار Aimsun شبيه‌سازي شده و مشاهده گرديد. زمان تاخير به‌ميزان 19ثانيه براي هر وسيله نقليه و چگالي به‌ميزان 12وسيله در هر كيلومتر، در حالتي‌كه خيابان داراي پارك حاشيه‌اي باشد، بيشتر از حالتي است كه پارك حاشيه‌اي موجود نباشد

Today, most cities face the problem of shortage of parking places for vehicles, particularly in central areas. Therefore, parking management is one of the major components of traffic management. Absence of non-street parking is now leading to increase street parking, reduce width of streets and totally disrupt the traffic system. The purpose of the present paper is to study the effects of street parking on the flow of urban networks traffic and to analyze traffic parameters. The research method of the paper is the assemblage of the flow volume (number of vehicles) during peak traffic hours and entering the data in Aimsun software, and then analyzing the result graphs to obtain flow volume using statistical methods. The Aimsun software is one of the best traffic software calibrated some years ago in Iran. In this paper, two arterial streets were selected. The results of the research illustrate that street parking increases delay time and density, and increasing these two parameters, in turn, increases traffic congestion and wastes lots of energy, fuel and time. If the street has side parking, delay time and density are increased 19 (sec/veh) and 12 (veh/km) respectively, as opposed to the streets without side parking.